Arcelor Mittal este acuzat de acţiuni economice ostile Romaniei de către Comvex Constanţa
0
Conducerea operatorului portuar Comvex SA Constanţa (singurul terminal mineralier din România) susţine că se confruntă cu o "acţiune economică ostilă la adresa României" din partea Arcelor-Mital Galaţi.
Directorul general al Companiei, Viorel Panait, a declarat în cadrul unei conferinţe de presă că Arcelor-Mittal-Galaţia decis „aparent inexplicabil“ să nu mai opereze prin intermediul terminalului din Portul Constanţa. Potrivit celor afirmate de Panait, la începutul anului 2009, conducerea Arcelor-Mittal, a transmis o notă prin care cerea reducerea tarifelor de operare, pentru minereu, cu 50 %. Conducerea Comvex a răspuns că nu poate opera o astfel de reducere a tarifului, deoarece actualele tarife sunt justificate de randamentul, ratele de operare şi facilităţile oferite pentru descărcarea navelor de foarte mare tonaj (200.000 tdw).
Terminalul Comvex, finalizat în 1989, a fost construit pentru aprovizionarea cu materie primă metalurgia românească şi în special a combinantului siderurgic de la Galaţi. El face parte dintr-un sistem de transport naval integrat, din care face parte şi canalul Dunăre marea-Neagră. Până la sistarea comenzilor, 60% din activitatea Comvex este reprezentată de operarea de mărfuri pentru siderurgia gălăţeană.
Indienii se aprovizionează pe ruta Varna - Canalul Bâstroe
Conform declaraţiilor conducerii Comvex, Arcelor-Mittal Galaţi a încheiat contracte pentru aprovizionarea cu minereu de fier din Brazilia, via Portul Burgas. De aici marfa este transbordată în vase mici de 3. 000 - 5. 000 tdw şi transportată la Galaţi, pe Marea Neagră şi pe Canalul Bâstroe. Ioan Balan, directorul Companiei Nationale Administratia Canalelor Navigabile, a afirmat ca traficul total in prima jumatate a lui 2009 a scazut cu 31,73% fata de perioada similara a anului 2008, singurul semnal pozitiv fiind cresterea traficului de cereale cu 300%. Traficul de minereuri feroase a scazut, fata de 2008, cu 71,9%. O scadere de 39,5% s-a inregistrat si in ce priveste transportul produselor metalice. Si traficul de minereuri neferoase a scazut comparativ cu 2008, cu 38,35%. Portul Constanţa a înregistrat o scădere de 71 % a traficului de minereuri, iar Canalul Dunăre-Marea Neagră, de 52 %, din volumul total de mărfuri operate. Costurile totale pentru minereul transportat la Galaţi, pe ruta Burgas - Bâstroe ajunge 10,13 euro/tonă, având în vedere că în costul final se adaugă comisioane de brockeraj şi asigurarea mărfii, transportul fiind de fapt cu 6 euro/tonă mai scump, decât operaţiunile derulate prin Portul Constanţa şi Canalul Dunăre-Marea Neagră, soluţie care ofereă un cost final de 5,77 euro, pe tonă.
Mittal a vrut să preia Comvex
La sfarsitul anului trecut, Mittal Steel Holdings a anuntat o oferta publica pentru preluarea operatorului portuar Comvex, care a fost insa suspendata de Comisia Nationala a Valorilor Mobiliare (CNVM). Directorul Comvex a acuzat atunci ca oferta Mittal Steel Holdings urmareste, in realitate, blocarea unei eventuale investitii a concurentilor de la Voestalpine in Romania. Voestalpine cauta, inainte de izbucnirea crizei financiare, o locatie pentru construirea unui combinat siderurgic la Marea Neagra, Constanţa fiind una dintre cele patru alternative.
Se încarcă comentariile...
