Vrei o maşină second-hand?

Consumul unui autoturism la mâna a doua reprezintă, de obicei, mărul discordiei, asta pentru că vânzătorul susţine că maşina nu consumă mai nimic, în timp ce cumpărătorul este clar

Consumul unui autoturism la mâna a doua reprezintă, de obicei, mărul discordiei, asta pentru că vânzătorul susţine că maşina nu consumă mai nimic, în timp ce cumpărătorul este clar convins că acela care vinde nu susţine adevărul.

Dacă îţi spune ceva de genul 8,7, fii sigur că aşa este, pentru că omul a vrut să fie sigur cât consumă. În cazul în care susţine că are un consum între 7 şi 8 litri la sută, atunci crezi ce vrei. Verifică şi cauciucurile pe faţă şi vezi dacă sunt cele recomandate de constructor. Dacă nu, consumul calculat de proprietar este irelevant, pentru că distanţa înregistrată poate fi diferită cu până la 20 km la cei 100 km parcurşi.

Întreabă cât consumă în afară, pentru că, dacă nu a fost cu maşina la drum lung, e clar că nu a avut încredere să iasă cu ea. Întreabă ce tip de benzină foloseşte şi dacă a umblat la carburator ori la sistemul de injecţie. Dacă nu a umblat, trebuie să te interesezi unde a efectuat aceste reparaţii. Cel puţin în cazul carburatorului, reglajele trebuie făcute măcar la 15.000 de kilometri.

Dacă are şi instalaţie GPL, este important să te interesezi unde a fost montată şi câţi ani de garanţie are. Dacă la partea mecanică pot fi depistate şi remediate diferitele defecţiuni, la partea electrică a maşinii este foarte greu de umblat. Trebuie să constaţi dacă instalaţia electrică funcţionează normal, dacă sunt înregistrate pierderi de curent sau, mai rău, scurtcircuite. Un alt pas important îl reprezintă verificarea sistemelor electrice ale maşinii, precum indicatorii de bord, ştergătoarele, semnalizatoarele, farurile, stopurile, instalaţia de încălzire, aeroterma sau sistemul de dezaburire.

Transmisie, suspensie, direcţie, caroserie Am ajuns la ultima, dar şi cea mai costisitoare parte şi cu cele mai frecvente probleme, aşa că, dacă nu vreţi să îmbogăţiţi service-urile, ar trebui să verificaţi bine aceste componente. În general, la faţa locului vezi, dar totuşi poţi să întrebi despre starea unor componente ca planetare, bucşe faţă/spate, pivoţi, amortizoare.

Cutia de viteze este o altă componentă importanţă, aşa că trebuie să întrebi câte trepte are, dacă intră uşor în toate treptele, dacă are vreun zgomot specific, şuierat sau fluierat. Nu strică să te interesezi nici de cum anume funcţionează ambreiajul, normal, huruie, merge uşor ori te doare piciorul când îl apeşi.

La caroserie, importante de verificat sunt pragurile, care nu trebuie să fie ruginite, la fel feţele de portiere ori aripile. Dacă maşina este proaspăt vopsită, interesează-te dacă operaţia a fost făcut în cuptor la profesionişti, dacă nu, consideră că e nevopsită. De asemenea, trebuie să întrebi dacă maşina a fost lovită. Dacă-ţi spune că a lovit-o frontal, poţi închide telefonul.

Fereşte-te de vopseaua galbenă, pentru că ai 99% şanse ca maşina să fi fost folosită ca taxi, iar kilometrajul ajunge la câteva sute de mii de kilometri. În final, dacă vânzătorul e cinstit, va accepta invitaţia la un service autorizat ales de tine, pentru a te convinge dacă răspunsurile lui au fost adevărate. (Iulian Buduşan)