Eurotunelul, mai simplu de construit, dar nu foarte rentabil

Din punct de vedere tehnic, noul tunel va avea de rezolvat obstacole gigantice şi va costa între 6,5 şi 13 miliarde de euro. "Este o provocare fără precedent pentru omenire. Pe lângă acest

Din punct de vedere tehnic, noul tunel va avea de rezolvat obstacole gigantice şi va costa între 6,5 şi 13 miliarde de euro. "Este o provocare fără precedent pentru omenire. Pe lângă acest tunel, construcţia Tunelului de sub Canalul Mânecii a fost o joacă de copii", spune Giovanni Lombardi, directorul trustului elveţian "Lombardi Engineering", implicat în ambele proiecte. Totuşi, nici construcţia Eurotunelului, lung de 50 de kilometri, n-a fost chiar simplă. Pe lângă dificultăţile tehnice, tunelul a avut şi încă mai are o gravă problemă financiară: nu este rentabil. Pentru a reduce pierderile, firma care îl administrează a apelat la fondurile "DARE" şi a redus numărul de trenuri din fiecare zi lucrătoare, de la patru la numai două, pentru a nu fi nevoită să crească preţul biletelor.