Combustibilii alternativi

a proteja motorul şi pentru a scădea consumul. Un amestec de 85% etanol şi 15% benzină, cunoscut ca E85, este o opţiune des folosită în America, ca şi în Japonia sau Coreea de Sud. Cei mai

a proteja motorul şi pentru a scădea consumul. Un amestec de 85% etanol şi 15% benzină, cunoscut ca E85, este o opţiune des folosită în America, ca şi în Japonia sau Coreea de Sud. Cei mai mulţi mari producători de autoturisme îşi construiesc motoarele aşa încât să fie capabile să folosească aceşti combustibili.
Europa e în urmă
Capitolul biocombustibililor este unul la care Europa a rămas în urmă. Încercările de a produce combustibili alternativi s-au concentrat, aici, asupra uleiurilor vegetale derivate din plante. Totuşi, în 2003 o directivă a UE pe această temă a stabilit o ţintă, ca 5.75% din totalul combustibililor vânduţi până în 2010 să fie "bio". DaimlerChrysler împreună cu Volkswagen colaborează, în acest sens, cu Choren Industries pentru dezvoltarea unui combustibil diesel sintetic. Denumit "SunDiesel", combustibilul poate fi făcut din diferite plante, ca şi din lemn sau alte resturi de plante. Testele efectuate au demonstrat că SunDiesel poate reduce semnificativ emisiile de noxe.
Astfel, multe dintre maşinile vechi şi "depăşite" ar putea ţine pasul cu normele de poluare în vigoare şi viitoare. Iar împreună cu noi designuri ale motoarelor, emisiile de dioxid de carbon, de gaze de seră sau de alţi poluanţi ar putea fi reduse chiar cu 90% faţă de motoarele diesel convenţionale! Mulţi constructori, ca Ford, Opel, Mercedes sau Lexus, au început sau sunt pe cale să producă maşini pregătite pentru combustibili alternativi. Iar până în 2015, previziunile spun că aceşti combustibili vor câştiga 10 procente din vânzările totale la nivel european.