Bucurestiul - inundat de zoaiele politice

In Bucuresti a plouat. Si tot in Bucuresti a fost dezastru. Avand canalizarea infundata, sute de strazi cu trotuarele acoperite de apa s-au transformat in canale venetiene, iar zeci de case au fost

In Bucuresti a plouat. Si tot in Bucuresti a fost dezastru. Avand canalizarea infundata, sute de strazi cu trotuarele acoperite de apa s-au transformat in canale venetiene, iar zeci de case au fost inundate cum se inunda colibele ciobanilor din munti cand se revarsa apele, primavara. In timp ce prin cartiere oamenii se zbateau prin apa noroioasa, impingandu-si masinile cu motoarele inecate, scarile statiei de metrou de la Universitate semanau cu o cascada. Aceste imagini de Atlantida mioritica nu sunt deloc ceva neobisnuit in Capitala. Practic, fiecare ploaie, zapada sau furtuna mai serioasa blocheaza orasul si provoaca un dezastru de sezon. Si, de fiecare data, autoritatile dau comunicate linistitoare, prin care se asigura populatia ca au fost luate toate masurile necesare pentru remedierea situatiei. Ieri, aceasta traditie a fost respectata. Firma care incaseaza 1.500 de lei pentru fiecare metru cub de apa scursa la canal a anuntat ca "sistemul de canalizare al orasului a functionat", iar cateva primarii de sector au deplans problemele aparute in "zonele depresionare". Unii, la capitolul responsabilitati, au mai pomenit de lipsa banilor si de faptul ca reteaua de canalizare a Bucurestiului este veche si colmatata. Dar starea jalnica a canalizarii, in special, si a intregii infrastructuri a orasului, in general, nu se datoreaza fondurilor insuficiente pentru modernizare, ci extrem de proastei gestionari a acestor bani. Pur si simplu, de modernizarea Bucurestiului s-au ocupat o droaie de entitati administrative, care n-au tinut seama una de alta. De exemplu, canalele tin de Apa Nova, dar de ele raspunde si Administratia Strazilor. Podul Grant, care e un santier vesnic, e un exemplu clasic in acest sens. Aici, periodic, unii consolideaza podul, apoi vine RATB-ul sa refaca toata calea de rulare a tramvaiului, dupa aia Administratia Strazilor toarna asfalt, si ciclul se reia de la capat, exact ca-n scheciurile de la TV de pe vremea lui Ceausescu. Tot acest balamuc, ce dureaza de 12 ani, a aparut pentru ca majoritatea afacerilor de modernizare a infrastructurii orasului, ce sunt extrem de banoase, se acorda firmelor agreate politic. Dar, dincolo de furturile propriu-zise, metoda lucrului pe bucatele provoaca, in timp, pagube imense, tocmai datorita faptului ca nu exista o conceptie unitara a ceea ce se vrea sa se faca in Bucuresti. De exemplu, RATB-ul si Metroul au cheltuit, separat, miliarde si miliarde de lei pentru introducerea sistemului cu cartele magnetice pe post de bilete. Acum, dupa ce investitiile au fost finalizate, a inceput sa se vorbeasca de necesitatea realizarii unui sistem integrat de transport, care presupune si bilete de calatorie unice. Pentru asta se vor cheltui alte miliarde de lei, caci nimanui nu i-a trecut prin cap sa faca asta de la inceput, pentru simplul motiv ca cele doua entitati erau in parohii politice diferite. Acelasi lucru se intampla peste tot, de la retele de canalizare la sosele. Acum, lupta dintre cei sase primari PSD-isti si primarul general, PD-istul Traian Basescu, pur si simplu a blocat orasul. Cele doua tabere, care isi dau zilnic in cap cu dosare, prefera sa riste ca Bucurestiul sa piarda un credit de o suta de milioane de dolari de la BERD si BEI, decat sa cedeze adversarilor o felie de tort administrativ. Escaladarea conflictului PSD-PD a mers pana acolo incat printre victimele colaterale au ajuns sa se numere pana si contoarele de apa calda a bucurestenilor. Primaria Capitalei a initiat un program de contorizare a blocurilor, pac!, a venit si Dan Ioan Popescu, prin Ministerul Industriilor, cu un program paralel de contorizare. Aici, capacul la contor l-a pus Ministerul Administratiei Publice, care a propus, simplu, interzicerea microcentralelor de apartament. In aceste conditii, cand lucrurile se schimba de la o zi la alta, cine mai poate sa faca niste planuri viabile de modernizare a retelei de termoficare? Din pacate, orasul creste mereu, iar problemele sale sunt din ce in ce mai mari. Una din ele, ca sa dam alt exemplu, e sufocarea circulatiei rutiere in zona centrala. Un studiu facut de japonezi arata ca, in cativa ani, va fi aproape imposibil sa circuli cu masina prin centrul Bucurestiului. Pentru rezolvarea situatiei e nevoie de introducerea unor sensuri unice, de realizare a unor sosele inelare care sa lege cartierele periferice, adica de punerea in aplicare a unor planuri care se pot intinde pe ani de zile. In loc sa faca asa ceva, fiecare primar de sector, ca un baron razvratit impotriva legii lui Basescu, isi vede de feuda proprie. Asa au facut, in sectorul 6, cuplul Darabont-Dinuta, care au ras o banda de sosea pentru a extinde Piata Crangasi. Dar, lucrand in continuare in acest mod, corabia Bucurestiului va intra sigur la apa.