Anglia a "uitat" să ne compenseze fregatele

Prin Hotărârea de Guvern 1432/2002, se parafa achiziţionarea celor două fregate de către MApN prin compania Romtehnica, la preţul de 116 milioane lire sterline. Documentul a fost semnat de

Prin Hotărârea de Guvern 1432/2002, se parafa achiziţionarea celor două fregate de către MApN prin compania Romtehnica, la preţul de 116 milioane lire sterline. Documentul a fost semnat de prim-ministrul Adrian Năstase şi contrasemnat de Dan Ioan Popescu, ministrul industriei şi resurselor, Mihai Tănăsescu, ministrul finanţelor publice, şi George Cristian Maior, secretar de stat în cadrul MApN. La începutul lui 2003, ministrul britanic pentru înzestrare în domeniul apărării, Lordul Bach de Lutterworth, şi ministrul român al apărării, Ioan Mircea Paşcu, semnau acordul de achiziţie.
Acesta prevedea un program de "sută la sută offset", adică partea britanică se angaja să compenseze prin comenzi directe participare la privatizare şi investiţii, o valoare echivalentă cu suma plătită pentru modernizarea fregatelor. Părţile direct implicate sunt CN Romtehnica şi BAE Systems. Conform acordului, programul de offset industrial ar fi trebuit să se desfăşoare pe o perioadă de 5 ani. Din motive cel puţin ciudate, niciuna dintre măsurile compensatorii nu s-a materializat până acum.

Promisiuni oficiale
În decembrie 2003, secretarul de stat britanic pentru Forţele Armate, Adam Ingram, dădea toate asigurările că Marea Britanie îşi va respecta obligaţiile de compensare asumate prin contract. "Programul de
sută la sută offset
este un program complex care atacă diverse zone ale industriei de apărare unde Marea Britanie se gândeşte să investească, de exemplu în industria aviatică, dar şi zone ale industriei civile. Recent, domnul ambasador a găzduit o delegaţie importantă de oameni de afaceri britanici care au discutat problema offset-ului", declara, în decembrie 2003, secretarul de stat MApN, George Cristian Maior.

Britanicii au conchis că n-au ce cumpăra din România
În 2004, după ce banii fuseseră daţi şi lucrările de modernizare la una dintre fregate erau aproape de final, negociatorii britanici au refuzat majoritatea ofertelor părţii române, care ar fi trebuit să acopere aproximativ 80% din valoarea tranzacţiei. Fără prea multe explicaţii, această parte a afacerii a fost practic îngropată. În mod normal, statul român ar fi trebuit să negocieze programul de compensare şi lista de produse care ar fi putut interesa Marea Britanie, înainte de semnarea contractului de cumpărare a fregatelor. Cum acest lucru nu s-a întâmplat, după un an de căutări, englezii au ajuns la concluzia că nu-i interesează armamentul produs în România şi nici nu sunt tentaţi să facă vreo investiţie majoră. Oficialii români s-au arătat nemulţumiţi la acea vreme, ameninţând chiar cu rezilierea contractului. Chiar dacă nu s-a întâmplat nimic, afacerea a mers mai departe.Astfel, statul român a fost păgubit cu zeci de milioane de euro şi nici nu se face vreun efort să se recupereze ceva.Având în vedere importanţa contractului şi părţile implicate, suspectă este şi desemnarea unei firme de consultanţă practic anonime, în speţă Axis Trade&Consulting SRL. În general, afaceri similare au fost intermediate de firme specializate internaţionale sau case de avocatură renumite.Cu toate că a denunţat mai multe contracte de achiziţii ca fiind încheiate cu încălcarea legii, actuala conducere a MApN nu a pomenit nimic despre această parte a afacerii fregatelor. Mai mult, sosirea în ţară a celei de-a doua fregate a fost salutată ca o mare realizare anul trecut.

Soţii George se află pe lista de contacte a Ambasadei României la Londra
Ca urmare a articolului referitor la legăturile dintre Ambasada României la Londra şi persoane care ar putea fi implicate în afacerea "şpagă pentru fregate", ambasadorul Dan Ghibernea ne-a trimis o notă explicativă. "Pentru informarea dvs., familia Barry George (prin specificul activităţii profesionale desfăşurate în ţară şi în Marea Britanie) a fost şi se află pe lista de contacte a misiunii. În ocazii cu specific strict al profilului, dumnealor au fost invitaţi la recepţii, întruniri de afaceri şi alte acţiuni organizate de ambasadă, pe criterii exclusiv legate de contextul lumii de afaceri… În altă ordine de idei, soţii George (care, pentru o corectă informare, nu au fost arestaţi, ci doar interogaţi de către poliţia britanică) au folosit serviciile consulare de două ori în patru ani", explică Dan Ghibernea.

Barry George, legături cu regimul comunist din anii '80
Barry George, în vârstă de 61 de ani, intermediarul afacerii fregatelor britanice, este un personaj cunoscut de multă vreme la Bucureşti. Mai precis din anii "80, atunci când la Londra înfiinţa două companii, ROM CAR Limited şi ROM AIR Limited.

Socrul, George Cojocaru, a deţinut funcţii importante în comerţul exterior
Surse apropiate serviciilor secrete ne-au declarat că apariţia în Occident a unor firme cu denumiri care făceau referire la România din perioada comunistă aveau în cea mai mare parte legături cu regimul de la Bucureşti. Cert este că, în acea perioadă, Barry l-a cunoscut şi pe actualul său socru, George Cojocaru, în prezent director al ROMEXPO şi fost preşedinte al Camerei de Comerţ şi Industrie. Cojocaru a fost un personaj important în comerţul exterior. A intrat în branşă încă din 1961, când era consilier la Agroexport. Apoi s-a ocupat în Ministerul Comerţului Exterior de divizia Asia şi Oceania, iar între 1972 şi 1978 a fost consilier al diviziei Statelor Unite. Între 1979 şi 1982, a fost consilier economic la Los Angeles, iar apoi până în 1985 director pentru America Latină la Comerţ Exterior. Între 1985 şi 1987, a fost director general la Romanoexport, iar între 1987 şi 1990 director al departamentului relaţii externe la Camera de Comerţ şi Industrie a RSR.

Programul de offset indus-trial pe o durată de 5 ani
Este la nivelul de 100% din valoarea acordului de achiziţie din care:
* 80-90% offset indirect destinat industriei româneşti. Un procent de 60% din valoarea totală a offset-ului are ca beneficiar industria de apărare şi constă în comenzi directe, participare la privatizare, investiţii şi 20-30% are ca beneficiar industria civilă.
* 10-20% offset direct adresat atât MApN pentru activităţi de instruire şi documentaţie mentenanţă, cât şi industriei pentru activităţi de suport logistic şi proiectare. (Extras din acordul de achiziţie a fregatelor)