A treia filiera de "evaziune" vamala pentru masini straine: revolutionarii

Numai la Vama Deva au fost importate, fara plata taxelor, 159 de autoturisme

O noua procedura de evaziune fiscala, prin care Romania a fost tepuita cu zeci de miliarde in doar cateva luni, a fost patentata de revolutionarii pusi pe capatuiala. Scutirea de taxe vamale pentru masinile aduse din Vest in baza adeverintelor de revolutionar a intregit sirul artificiilor financiare prin care statul roman a fost pagubit ani la rand. Daca metodele masinilor aduse pe fundatii sau in baza documentelor de repatriati au fost stopate, procedeul "adeverintelor de revolutionari" continua sa dea gauri bugetului de stat. Vamesi indulgenti, revolutionari smecheri Metoda de tepuire a statului roman a prins din 2001, dupa ce Iordan Radulescu, seful Secretariatului de Stat pentru Problemele Revolutionarilor, a cerut Ministerului Finantelor ca SSPR sa fie singura autoritate care sa se ocupe de problema taxelor vamale aplicate revolutionarilor raniti care doreau sa-si aduca in tara masini de tip "hycomat". Fostul ministru - sustinut in prezent de o grupare a deputatilor PSD Dorin Lazar Maior si Codrin Stefanescu - a motivat decizia prin faptul ca astfel s-ar inlatura birocratia. In sprijinul cererii sale, secretarul de stat a apelat chiar la Legea 42 - "persoanele care si-au pierdut total sau partial capacitatea de munca, marii mutilati si raniti beneficiaza de acordarea gratuita a unui mijloc de transport autonom corespunzator standardelor internationale si scutirea de taxe vamale in vederea achizitionarii din import a acestuia". In scurt timp insa, eliberarea de adeverinte speciale SSPR a devenit un fel industrie, cele mai multe fiind acordate unor revolutionari care nici macar nu se regasesc pe lista ranitilor din Revolutie! Adeverintele speciale au dat nastere unor adevarate structuri mafiote care s-au reprofilat pe aducerea de limuzine din Vest. Mai mult, fiindca in vami actele SSPR nu prea sunt controlate, in mai multe zone ale tarii au aparut filiere specializate in falsificarea acestor documente. Ziua si masina Primele cazuri de eludare a taxelor vamale au aparut la Deva. Imediat dupa aparitia certificatelor speciale, la Vama Deva au inceput afacerile. Din august 2001 si pana in martie 2002, nu mai putin de 159 de "raniti" din cinci judete si-au adus autoturisme (nici unul de tip "hycomat") fara a plati taxele vamale, rezultand astfel o productivitate uimitoare: 22 de masini pe luna, adica una in fiecare zi lucratoare. Masinile au fost scoase dupa un timp la vanzare in toate colturile tarii. Dintre cele 159 de autoturisme preluate de la Deva fara plata taxelor vamale, unele nici nu mai sunt de gasit in Romania, iar 46 sunt in atentia Directiei de Combatere a Crimei Organizate din Alba, deoarece exista indicii cum ca acestea ar fi furate din Germania! Conform unei expertize a Directiei Generale a Vamilor, efectuate pentru 117 masini venite pe "adeverinta de ranit", prejudiciul este de aproximativ 16 miliarde de lei. Conform anchetatorilor, paguba adusa Romaniei in urma scoaterii lotului de 159 de autoturisme din Vama Deva ar fi de mai bine de 20 de miliarde de lei. Racolatori, procuratori, pilosii din vami Traseul aducerii unei limuzine pe baza adeverintei SSPR este complicat, iar de acest gen de afacere se ocupa o adevarata structura. Cu toate acestea, filiere specializate in procedura "masini pentru revolutionari" au aparut in mai toata tara. Unele lucreaza cu certificate de ranit acordate de SSPR pe blat unor simpli luptatori, altele falsifica direct aceste adeverinte. La Deva au actionat 7 asemenea structuri, in prezent fiind anchetate 43 de persoane! O structura este compusa din racolatori, procuratori si oameni de legatura cu vama. Racolatorii sunt cei care trebuiau sa ii gaseasca pe revolutionarii cu adeverinte speciale. In plus, acestia aveau in atributii si legatura cu SSPR pentru "a fabrica" adeverintele pe numele unor simpli revolutionari care, in prealabil, isi dadeau acordul in acest sens. In general, racolatorii sunt si ei revolutionari care au beneficiat pe blat de adeverintele speciale si care au ramas in afacere pentru a scoate comisioane grase. Dupa obtinerea adeverintei, revolutionarul era pus in legatura cu procuratorul. Acesta era cel care semna un contract de vanzare-cumparare anterior scoaterii masinii din vama. Practic, dreptul de "ranit" era vandut pentru 500-1000 de marci germane. Dupa plata, procuratorul era imputernicit de catre "ranit" sa-i ridice masina din vama. Impreuna cu actele masinii si cu adeverinta de la SSPR, procuratorul lua legatura cu "omul vamii" - la Deva acesta era cunoscut sub porecla "Nelu Vama". Acesta ii aranja scoaterea autoturismului din vama fara vreo problema. Dupa ce obtinea masina, procuratorul o omologa la RAR, o inmatricula pe numele sau, in baza procesului-verbal semnat de "ranit" si o vindea imediat intr-un judet cat mai indepartat. Aceasta procedura s-a folosit si "la comanda": cei care si-au adus masini din strainatate au apelat la serviciile filierelor, platind, insa, un avans substantial. Reteaua Simoiu Ioan Simoiu conduce una dintre cele mai puternice filiere din Deva, care a folosit adeverinte speciale - unele falsificate - in scopul introducerii in Romania a 62 de masini fara plata taxelor vamale. Acesta era ajutat de la Bucuresti de o grupare de revolutionari cu certificat care ii procurau adeverintele speciale. In timpul cercetarilor, acestia au lansat ideea ca certificatele puteau fi cumparate in alb! In rechizitoriul Parchetului de pe langa Tribunalul Hunedoara se arata ca in cateva luni au fost scoase pentru "raniti" din Hunedoara, Bucuresti, Arad, Alba si Giurgiu limuzine de tip Jeep Grand Cherokee, Opel Calibra, Ford sau Volskwagen Sharan! Cativa dintre revolutionari au fost amendati administrativ, insa capii filierei sunt in prezent cercetati penal pentru fals, uz de fals si complicitate la savarsirea infractiunii de inselaciune. Cazul Deva - cu cele 159 de autoturisme livrate "ranitilor" fara taxe vamale - reprezinta doar un mic capitol din noua afacere de amploare prin care Romania a fost prejudiciata. Iordan Radulescu, ministrul SSPR din timpul in care s-a declansat aceasta afacere, sustine ca autoritatea sa nu a avut nici o implicare in cazul Deva: "Nu sunt vinovat. Obligatia noastra era sa satisfacem doleantele celor care s-au sacrificat in Revolutie. Oamenii veneau si imi cereau drepturile lor. Noi verificam daca aceia erau revolutionari reali, dupa care primeam cererile lor referitoare la terenuri, burse sau altele. Noi le semnam, dar apoi erau contrafacute. Asa s-a actionat si in cazul Deva, unde cele mai multe adeverinte erau inregistrate la noi drept alt tip de cerere. In plus, mafiotii i-au pacalit pe adevaratii revolutionari. Asa s-a ajuns si la cazul unuia in numele caruia mafiotii au adus un autotren Scania!". Autoritatile spun, insa, ca autorizatiile speciale nici nu trebuiau fi emise - deoarece pe spatele certificatului de revolutionar se specifica tipul facilitatilor de care beneficiaza posesorul -, insa timp de doi ani acest tip de acte au aparut prin vamile Romaniei! Conform altor informatii, in alte orase, numarul autoturismelor scoase din vama prin "procedura revolutionarilor" este mult mai mare decat in cazul Deva.