VIDEO Jeep Commander, silenţios precum covorul fermecat

Commander te poartă în tăcere şi într-un confort suprem

Un habitaclu spaţios, ce poate primi şapte pasageri într-o linişte surprinzătoare pentru un off road. Foarte sprinten, în ciuda masivităţii. Commander nu are legătură prea mare cu spiritul cazon al mărcii. Vârful de gamă al Jeep este orientat mai mult spre corpul ofiţerilor de Stat Major decât spre zona trupeţilor.

Primul contact cu Jeep Commander este destul de inhibant, mai ales dacă eşti obişnuit preponderent cu SUV-uri compacte de factură europeană sau asiatică.

Jeep propune un model full size, de aproape 5 metri lungime, cu un ampatament impresionant şi o poziţie de condus ce te fac să te simţi ca într-un tanc. Adică în siguranţă, dar şi uşor dominat de capota lungă a motorului, bordul masiv şi volanul de mari dimensiuni. Până la urmă te acomodezi fără probleme. Maşina are dimensiuni gigantice, însă oferă confort şi rafinament incredibil pentru un off road generalist.

CUM ARATĂ?

La senzaţia de protecţie excesivă faţă de mediul înconjurător contribuie geamurile cu decupaj inferior foarte înalt. Practic este vorba de proporţiile între înălţimea panourilor uşilor şi înălţimea geamurilor laterale, raportul între aceste două dimensiuni avantajând mai mult partea „de tablă" a caroseriei.

Finisarea bordului este destul de cazonă, însă aici Jeep merge mult pe conceptul de eficienţă, în sensul că odată murdărit, interiorul trebuie să se cureţe foarte rapid şi fără bătăi de cap. O simplă cârpă şi nişte apă trebuie să fie îndeajuns pentru a lua praful de pe bord. Din acest motiv avem suprafeţe drepte, plastice cu puţine striaţii şi o tapiţerie din piele tratată cu oxid de crom, care ar putea fi curăţată şi cu furtunul.

CUM MERGE PE ŞOSEA?

Pe şosea Commander este deosebit de plăcut în utilizare. Cel mai important atu al său este motorul, un exemplu de turbodiesel incredibil de silenţios şi foarte rapid în reacţii. Dacă ţii cont de masa destul de mare a maşinii, aproape 2.300 de kg la gol, te întrebi de unde atât de multă vână în cei 218 CP ai propulsorului de 3,0 l.

Şi cutia de viteze aduce aici un aport important prin faptul că schimbă silenţios, aproape fără să simţi trecerea de la o treaptă la cealaltă. Nu este foarte rapidă în reacţii, însă în mod clar Commander nu este o maşină de alergat, astfel că programul ceva mai „domol" pe care îl propune transmisia nu este neapărat ceva de criticat.

Pentru că tot veni vorba de alergat, autostrada este mediul cel mai bun în care maşina îşi arată valoarea. Commander te poartă în tăcere şi într-un confort suprem, astfel că şi la viteze importante ai senzaţia că pluteşi pe covorul lui Aladin. Suspensia moale favorizează aceste senzaţii, iar scaunele precum fotoliile dintr-o sală de cinema aduc şi ele un plus suplimentar.

ÎN OFF ROAD MAI CU ATENŢIE

Tot ceea ce este un avantaj pe asfalt, devine un factor limitant în off road. Garda la sol este destul de mare, însă consolele destul de generoase şi ampatamentul de 2.780 mm te determină să te uiţi de două ori în momentul în care vrei să escaladezi câte ceva.

Trenul de rulare moale are avantaje indiscutabile pe macadam, însă depăşirea unor obstacole mai mari cu dispunere deasă necesită multă îndemânre. Dacă nu procedezi ca la carte, maşina intră destul de repede în balans şi rişti să laşi pe jos spoilerele.

Jeep Commander 4x4 Limited 3,0 CRD

0-100 km/h (s) 9
Viteza maximă (km/h) 190
L/l/h (mm) 4.787/1.919/1.826
Ampatament (mm) 2.780
Portbagaj (litri) 170/1776
Masă proprie (kg) 2.280
Combustibil diesel Euro4
Cilindree (cmc) 2.987
Putere (CP/rpm) 218/4.000
Cuplu (Nm/rpm) 510/1.600
Consum u/e/m 13,5/9,2/10,8
Emisii CO2 (g/km) 284
Cutie de viteze auto 5 trepte

Echipare standard

Sistem de control al stabilităţii ESP n ABS, airbaguri frontale n laterale şi tip cortină n sistem de climatizare dual-zone cu compresor suplimentar pentru al treilea rând de scaune n cruise control n geamuri şi oglinzi exterioare cu acţionare electrică n computer de bord n sistem audio cu magazie de 6 CD-uri, MP3 şi comenzi pe volan.

Echipamente opţionale

Sistem automat pentru aprinderea farurilor n Scaune faţă încălzite cu reglaj electric n tapiţerie din piele n pedalier reglabil cu memorie.

Taxa de poluare 3.531,48€
Revizie 15.000 km (lei) nc.
Revizie 30.000 km (lei) nc.
Revizie 45.000 km (lei) nc.
PREŢ CIP 37.621 €
PREŢ TTI 44.769 €

+

Turbodiesel lipsit de vibraţii, silenţios şi economic.
Suspensie foarte confortabilă.
Transmisie automată cu schimbări line.

-

Masa şi dimensiunile cer multă atenţie în off road.
Consolele mari limitează traversarea obstacolelor.