S-Klasse ridica stacheta in segmentul de lux

Cum se prezinta noul S-Klasse? Vizibil din fotografii, ca un Maybach mai mic. Si mai dinamic. Prevazut a se afla in mainile primilor clienti din toamna, noul Mercedes S vine cu o multitudine de

Cum se prezinta noul S-Klasse? Vizibil din fotografii, ca un Maybach mai mic. Si mai dinamic. Prevazut a se afla in mainile primilor clienti din toamna, noul Mercedes S vine cu o multitudine de noutati de natura tehnica. Urmand dorintele clientilor vizati de acest model, Mercedes a conferit o alura deosebit de eleganta si moderna navei sale amiral. In afara spatelui inaltat, sunt vizibile grila radiatorului, cromata si impozanta, arcurile aripilor si linia clasica a acoperisului. De la inceput vor fi disponibile doua variante de caroserie, cu ampatament normal si marit, lungimile totale fiind 5,08 m, respectiv 5,21 m (mai mult decat generatia actuala cu 3,3 cm si 4,3 cm). Si daca tot suntem la capitolul dimensiuni, sa spunem ca ampatamentul noii generatii (varianta scurta) masoara cu 70 mm mai mult decat al celei precedente, totalizand 3.165 mm. Inaltimea a crescut si ea cu 3 cm, latimea a castigat 1,5 cm, iar linia inalta a portbagajului adauga un plus de 60 de litri la volumul de depozitare, al carui cuantum este acum de 560 litri. Desenul interiorului si layoutul plansei de bord sunt foarte curate si simplificate. Si, daca privim in ansamblu, putem spune ca asemanarile cu BMW Seria 7 sunt destul de mari. Sustin aceasta afirmatie desenul cockpitului, volanul multifunctional si sistemul Comand CONTROLLER, ale carui taste sunt pozitionate pe tunelul central dintre scaunele fata. In centrul bordului este pozitionat un monitor cu tehnologie de display de ultima ora ce afiseaza toate datele esentiale ale tuturor sistemelor de confort, high-tech, precum si parametrii de rulare. Reglajele electrice ale scaunelor si volanului sunt aceleasi cu cele care echipeaza noile modele M-Klasse si R-Klasse. In ceea ce priveste motorizarile, trebuie spus ca varianta de baza o constituie S 350, al carei pret de pornire in Germania este de 70.760 euro (78.416 euro, ampatament lung). Mai exista o singura varianta de motorizare deocamdata, S 500, care va costa 89.668 euro (95.236 euro pentru ampatament lung). Propulsorul de 3,5 V6 dezvolta 272 CP, iar V8-ul de pe S 500, 388 CP si un cuplu de 530 Nm. Acesta din urma accelereaza de la 0-100 km/h in 5,4 secunde. In primavara anului viitor sunt prevazute motorizari noi: V6 turbo diesel de 231 CP, cuplu 540 Nm (S 320 CDI) si V12 benzina de 517 CP si 830 Nm (S 600). Probabil va urma si un CDi de 8 cilindri in V, iar preparatorul AMG pregateste deja un V8 pe benzina de 6,3 litri si 500 CP.
Trebuie spus ca toate aceste motorizari sunt oferite, standard, cu transmisie automata, lucru normal pentru un automobil care cauta varful in materie de confort. In plus, sunt disponibile pentru toate versiunile suspensia pneumatica si Active Body Control (standard pe S 600), iar tractiunea integrala ar trebui sa fie inclusa in oferta incepand din toamna 2006. La capitolul inovatii tehnice trebuie mentionata varianta revizuita a franelor adaptive, cu ajutor de plecare in panta, frana de parcare electrica, iluminare variabila cu forta de apasare a pedalei pentru stopurile de frana, asistarea la franare de catre un sistem radar. Vor fi disponibile, pentru clientii care vor mai mult, camere de vederi cu spectru termic si infrarosu, dar si scaunele multicontur echipate cu sistemul de masaj, un sistem de navigatie cu calculare rapida ce poate memora si scrie un CD sau un DVD cu optiunile de rute ale proprietarului, ori un acoperis panoramic pentru versiunea lunga. S-Klasse va fi lansat oficial in toamna, la Salonul de la Frankfurt.