"Nebunia" SUV a început să cuprindă şi Europa

Numai în România, anul trecut, s-au vândut 11.000 de maşini de teren, cu 43% peste cele aproape 7.800 vândute în 2005 Apetitul consumatorului european pentru modele Sport Utility

Numai în România, anul trecut, s-au vândut 11.000 de maşini de teren, cu 43% peste cele aproape 7.800 vândute în 2005

Apetitul consumatorului european pentru modele Sport Utility Vehicle (SUV) a crescut substanţial în ultimii ani. Astfel, dacă în anul 1997, în Europa se vindeau 300.000 de SUV-uri, ceea ce reprezenta o cotă de 1,9% din totalul pieţei, anul trecut, vânzările de astfel de vehicule au ajuns la 1,2 milioane de unităţi, adică 6,6% din vânzările totale de maşini.

Prognozele arată că în 2011, în Europa, se vor vinde 1,4 milioane de maşini de teren, iar cota lor de piaţă va fi de 7,4%. În România, anul trecut, 4% din autoturismele vândute au fost SUV-uri.

Sport Utility Vehicle, sau mai pe scurt SUV, a început să devină un fel de carte de vizită şi pentru constructorii auto europeni. Dacă marile concerne auto din Japonia şi Statele Unite ale Americii au deja în ofertă câte patru sau chiar cinci modele pe acest segment, producătorii europeni nu se pot mândri cu astfel de performanţe.

SUV-ul european este o compactă supraînălţată

"Nebunia" SUV s-a dovedit a fi o reţetă de succes, aşa că producătorii europeni s-au pus pe scos maşini de teren. Însă, dacă pe piaţa nord-americană SUV înseamnă un "şifonier pe roţi", de cel puţin cinci metri lungime, vreo 2,5 lăţime, cam trei tone greutate, iar motorul e musai să fie V8, V10 sau V12, în Europa SUV însemnă o derivare a unei maşini supraînălţate din modele compacte. Evident, există şi mastodonţi europeni, precum Mercedes G sau GL, Audi Q7 sau BMW X5, însă acestea sunt special create tot pentru piaţa americană.

Printre primii producători europeni care au avut curajul să se aventureze în acest segment a fost Opel, filiala europeană a gigantului american General Motors. Opel Frontera a fost printre primele SUV-uri europene, asta dacă nu luăm în considerare "bătrâna" Lada Niva, un concept SUV rusesc de pe la sfârşitul anilor '70, care se comercializează şi în prezent.

'Totuşi, vânzările de Lada Niva nu au reuşit să influenţeze prea mult vânzările de SUV-uri pe piaţa vest-europeană de atunci. Ca prim model 4X4 european de succes, tot Opel Frontera merită amintit. Totuşi, mai merită amintit şi Mercedes clasa G, cu rădăcini tot spre sfârşitul anilor '70, însă acest model nu prea se încadrează în segmentul SUV, ci în cel al maşinilor special concepute deplasării în teren accidentat.

În zilele noastre, aproape că nu există constructor auto european care să nu aibă în ofertă cel puţin un model SUV. Constructorii germani sunt lideri în acest moment pe piaţa SUV-urilor, fie că sunt compacte sau de dimensiuni uriaşe.

Astfel, cel mai mare producător european, Volkswagen, se mândreşte cu vânzări bune ale SUV-ului de dimensiuni mari Touareg, pentru care a şi fost propus un obiectiv pentru piaţa românească în acest an, 1.000 de unitaţi.

Un al doilea model destinat pieţei SUV este Volkswagen Tiguan, un Golf transformat în maşină de ieşit în weekend cu familia şi prietenii la iarbă verde. P

orsche România va lansa în prima parte a anului viitor noul model de teren, la un preţ de 19.195 euro fără TVA, pentru varianta echipată cu motor de 1,4 litri şi 150 de cai putere, cu turbocompresor.

Gama de motorizări va cuprinde trei propulsoare pe benzină şi două diesel. Motoarele pe benzină dezvoltă 150 de cai putere, 170 de cai putere şi 200 de cai putere, iar motoarele diesel Euro 5 asigură 140 de cai putere, respectiv 170 de cai putere.

De la Volkswagen trecem la Opel care, după o perioadă lungă în care a lipsit din acest segment, a revenit anul acesta cu Antara, un SUV de dimensiuni ceva mai mari decât clasa compactă. Noul SUV produs de Opel are cam tot ce îşi poate dori cineva din partea unei maşini de top din acest segment.

Antara propune, printre altele, aer condiţionat automat, volan cu comenzi audio, tracţiune integrală, ESP, ABS, TC, HBA, DCS (asistenţă la coborâre), CBC (asistenţă de frânare în curbe), opt airbaguri, geamuri electrice faţă şi spate, radio CD cu MP3 player, bancheta spate rabatabilă şi fracţionabilă 60/40, sistemul Flex Organizer sau scut de protecţie.

Bătălia se poartă între producătorii germani, francezi şi englezi

Unul dintre primii constructori germani care au avut în ofertă o maşină destinată drumurilor desfundate a fost Mercedes, prin clasa G, un adevărat tanc pe patru roţi. Acesta nu poate fi încadrat în clasa SUV-urilor, însă merită menţionat pentru că reprezintă, probabil, cel mai capabil model 4X4 european al momentului. Un derivat din celebrul G este Mercedes GL, tot un fel de "şifonier" pe patru roţi, destinat în special pieţei nord-americane.

Un model al constructorului din Stuttgart care merită atributul de SUV este Mercedes ML. De fapt, compania germană a inaugurat prin acest model segmentul SUV-urilor de lux. Şi cum rivalii de o viaţă ai celor de la Mercedes, bavarezii de la BMW, nu puteau să admire succesul concurenţei, au aruncat în luptă mai toate armele pentru a contracara ofensiva celor din Stuttgart.

Aşa că piaţa europeană şi cea nord-americană au parte de BMW X5 şi X3, două dintre modelele 4X4 ale constructorului. În timp ce X5 are principal competitor ML de la Mercedes, X3, modelul mai mic nu prea are, cel puţin momentan, competitori pe măsură.

Poate doar noul Land Rover să se ridice la nivelul lui X3. Celălalt mare constructor premium german, Audi, are şi el în ofertă un SUV, şi chiar unul de mari dimensiuni. Audi Q7 este, cel puţin prin dimensiuni, destinat pieţei nord-americane, însă nici europenii avizi de SUV-uri de lux nu se lasă mai prejos.

Audi mai are în pregătire un SUV de mici dimensiuni, special pentru Europa, ce se va lupta direct cu BMW X3, ce va împărţi platforma tehnică alaturi de Volkswagen Tiguan. Americanii nu se lasă mai prejos şi vor concepe un SUV în Europa pentru europeni.

Divizia europeană Ford va lărgi gama de modele cu un vehicul complet nou - Ford Kuga, având la bază conceptul Iosis X. Noul crossover 4X4 a fost prezentat publicului în premieră mondială la Salonul Auto de la Frankfurt, din septembrie 2007. Ford Kuga va intra în producţie la începutul anului 2008, la uzina constructorului european din Germania.

Lansarea pe piaţă este programată începând cu primăvara anului viitor, în toată Europa. Alături de noul sistem de tracţiune, ce va oferi automobilului o stabilitate, dinamică şi sportivitate de invidiat pe şosele, avem şi noul motor de 2.000 de centrimetri diesel de 136 cai putere cu injecţie common-rail animat de cutia de viteze Durashift cu şase trepte de viteză manuală.

Francezii nu puteau să rămână îndiferenţi la succesul acestui segment, aşa că s-au pus pe treabă. Cel mai mare constructor francez, Renault, a început producţia de serie a primului autoturism de teren al mărcii şi ţinteşte o producţie anuală de 100.000 unităţi pe an, relatează Reuters.

Renault Koleos este fabricat în Coreea de Sud de câtre divizia auto Samsung, al cărei acţionar majoritar este Renault. Compania urmăreşte să exporte autoturismul în principal în Europa, începând cu mai 2008. Nici alianţa Peugeot-Citroen nu a stat cu mâinile în sân şi va scoate pe piaţă un pordus destinat pieţei SUV-urilor, însă, în cazul acestor producători, modelele nu sunt proprii, ci nişte variante un pic redesenate ale SUV-ului de succes Mitsubishi Outlander. Francezii vin cu motorizările diesel, în timp ce întreaga platformă tehnică se bazează pe modelul japonez.

Ofertele abundă de modele 4X4

Citroen C-Crosser ţinteşte exact publicul cel mai dinamic din ultimul timp, familiile cu copii, care visează la un cross-over în curte, în afara maşinii cu care se duc zilnic la serviciu. C-Crosser propune şase airbaguri în serie, o structură ranforsată a caroseriei, pentru a obţine cinci stele la testele EuroNCAP şi centuri în trei puncte pentru toate locurile, cele pentru scaunele faţă fiind cu pretensionare şi limitator de sarcină.

Preţurile nu au fost anunţate încă, dar probabil că se vor situa în jurul a 20.000 euro CIP ca preţ de pornire. Şi în cazul Peugeot, modelul 4007 este primul SUV din istoria firmei, şi se va poziţiona pe segmentul "compact de teren", fiind un rezultat al cooperării cu Mitsubishi. Peugeot 4007 va avea cel mai nou sistem 4X4 controlat electronic, un motor puternic de ultimă generaţie de 2.2 litri diesel, toate acestea combinate cu un pachet dinamic cu niveluri ridicate de confort atât on, cât şi off road.

Nici la Peugeot 4007 preţurile pentru România nu au fost anunţate încă, dar mai mult ca sigur se vor situa în jurul celor de la Outlander şi C-Crosser. Nici producătorii din Europa de Est nu se lasă mai prejos decât concurenţii din vest. Cehii de la Skoda au fost şi ei "loviţi" de moda SUV-urilor, şi pregătesc un astfel de model pentru piaţa europeană.

În tentativa de a-şi mări vânzările cu 50% până la finele acestui deceniu, Skoda şi-a propus să-şi extindă substanţial portofoliul de produse. Unul dintre modelele incluse în acest plan este SUV-ul Yeti, prevăzut să apară pe piaţă la mijlocul lui 2009. Yeti va fi construit pe platformă tehnică a Octaviei sedan şi va fi disponibil standard cu un motor pe benzină 1.6 FSI. Gama medie de propulsoare include două unităţi diesel 1.9 şi 2.0 TDI, în timp ce versiunea de top va fi un 2.0 turbo pe benzină.