Mitsubishi Outlander - tanarul samurai

Mitsubishi Outlander reprezinta arma japonezilor pe campul de lupta al automobilelor SUV. In testul Adevarul, modelul propulsat de motorul de 2.0. de 136 CP, echipat "Sport"

Recentul divort de Daimler Chrysler pare sa nu fi afectat prea mult strategia pe termen lung a constructorului japonez Mitsubishi. Modelele sunt lansate conform graficului, iar vanzarile continua trendul ascendent, situatie regasita si in spatiul mioritic. Poate, din punct de vedere sportiv, Mitsubishi a pierdut ceva teren, singurele varfuri de lance mai sunt inca modelele de grupa. din Campionatul Mondial de Raliuri si Pajero Evo din Cupa Mondiala de Cross Country. Chiar daca nu sunt decisive, rezultatele obtinute pe plan sportiv au fost importante pentru marca si au constituit o parghie importanta in strategia de marketing si in promovarea produselor sale. Mitsubishi a fost unul dintre constructorii care au reusit cel mai bine sa transfere imaginea din competitii la produsele de serie, toate avand intr-o forma sau alta gena sportivitatii. Un astfel de model este Mitsubishi Outlander. Lansat in Europa in anul 2000, Outlander a debutat pe piata romaneasca in 2003. Cu un design modern, indraznet, chiar putin exclusivist, Outlander, construit pe platforma tehnica a lui Mitsubishi Lancer, reprezinta puntea de legatura dintre modelele de strada si cele off-road din familia Pajero. Din punct de vedere constructiv, Outlander are caroserie autoportanta, cu patru usi si hayon si poate primi in interior cinci persoane. Modelul, un Sport Utility Vehicle clasic, se adreseaza pasionatilor de escapade in natura. Afirmatia se bazeaza pe spatiul interior generos, portbagajul cu volum impresionant de incarcare si, nu in ultimul rand, pe transmisia integrala permanenta, cu diferential central viscocuplant. Fara a epata, interiorul ilustreaza foarte bine spiritul practic. Plansa de bord are un design arc de cerc, iar indicatoarele de bord au fondul alb, ceea ce denota apartenenta sportiva a modelului. Simpla, dar fara a fi austera, consola centrala gazduieste doar comenzile instalatiei de climatizare si sistemul audio. Grija pentru detalii si finisarea eleganta sunt evidentiate de ceasul clasic amplasat deasupra consolei si ornamentul din lemn de culoare neagra. Aspectele practice sunt completate de posibilitatea de pliere a banchetei, daca se doreste marirea spatiului de incarcare, de diversele spatii de depozitare prezente in interior, precum si de barele pentru portbagaj amplasate pe pavilion, oferite standard. In varianta testata, echiparea "Sport", pasagerii lui Outlander se pot bucura de cele doua trape transparente, dintre care prima poate fi deschisa. De altfel, confortul pare sa fi fost principala grija a designerilor. Lungimea interioara, de 2,4 m, si inaltimea, de 1,6 m, sunt argumente importante in ceea ce priveste spatiul la nivelul umerilor si al genunchilor. Ca sofer, te poti bucura de o pozitie privilegiata. Scaunul are reglaj pe inaltime, la fel ca si volanul care, in plus, se poate ajusta si in adancime, iar bordul nu diminueaza campul vizual, astfel ca vizibilitatea asupra drumului este optima. Aspectul sportiv este sustinut de performantele motorului de 2.0 l, cel mai mic din gama. Cu ai sai 136 CP, acesta nu garanteaza neaparat senzatii tari pentru o masina de peste 1,5 tone, dar, conform datelor furnizate de constructor, Outlander atinge 100 km/h in 11,4 s, iar viteza maxima este de 192 km/h. Marele sau avantaj este comportamentul in conditii dificile. Diferentialul central viscocuplant are rolul de a transfera permanent cuplul motor catre rotile cu aderenta cea mai buna, rezultatul fiind deplasarea sigura chiar si pe suprafete mai putin aderente. Confortul si tinuta de drum au de castigat datorita suspensiilor independente pentru toate rotile, in fata McPherson. In plus, atat ansamblul motopropulsor, cat si trenul spate sunt prinse de caroserie prin intermediul unor cadre separate, rezultatul fiind o atenuare mult mai buna a vibratiilor si a zgomotelor la rulare. Outlander se preteaza unei conduceri sportive. Centrul de greutate coborat si ecartamentul mare anuleaza in mare masura efectul de ruliu la negocierea virajelor. In concluzie, Outlander poate fi un ideal partener de excursii, mai ales daca iei cu tine si cativa prieteni amatori de distractii sau daca pleci impreuna cu familia. Constructia robusta si spatiul interior il recomanda pentru parcurgerea distantelor lungi chiar si pe drumuri neamenajate. Mitsubishi Outlander este disponibil incepand cu 18.390 euro. In varianta testata cu motor de 2.0 l/136 CP echipata "Sport" acesta dispune de airbaguri laterale, geamuri electrice fata si spate, tapiterie de piele si se poate achizitiona incepand cu 21.460 euro.
Plus...
Spatiu interior semnificativ completat de un design modern si foarte bun confort pentru cinci persoane.
... si Minus
Se simte nevoia unui motor mai puternic, iar cutia de viteze, cu o demultiplicare lunga nu ajuta prea mult condusul sportiv.
Rubrica realizata cu sprijinul MMA
Fisa tehnica:
Motor 2.0
Cilindree - 1.997 cmc
Putere maxima - 136 CP/6.000 rpm
Cuplul maxim - 176 Nm/4.500
PerformanTe
Acceleratia - 0-100 km/h 11,4 s
Viteza maxima - 192 km/h
Consum mediu - 9,5 l/100 km
Dimensiuni
L x. x h - 4.545 x 1.750 x 1.620 mm
Ampatament - 2.625 mm
Volum portbagaj - 420/1.100. (cu bancheta pliata)
PreT varianta de baza - 18.390 euro (fara taxe)