Mitsubishi, evolutia continua

Oricare ar fi numarul plasat dupa particula EVO, gandul iti zboara la forta si dinamism. Noua generatie a lui Lancer, Evolution IX, nu se abate de la regula si se inscrie in traditia unui model

Oricare ar fi numarul plasat dupa particula EVO, gandul iti zboara la forta si dinamism. Noua generatie a lui Lancer, Evolution IX, nu se abate de la regula si se inscrie in traditia unui model devenit notoriu gratie rezultatelor de exceptie din Campionatul Mondial de Raliuri. EVO IX este echipat cu acelasi motor de 2.0 litri turbo cuplat la o cutie manuala cu 5 sau 6 rapoarte. Insa, gratie tehnologiei MIVEC, admisiei variabile si imbunatatirilor aduse turbinei, realizata dintr-un aliaj de magneziu si aluminiu, acesta ofera acum 286 CP la 6.500 rpm si un cuplu maxim de 400 Nm la 3.000 rpm. De asemenea, prin folosirea materialelor usoare in constructia diferitelor componente ale masinii, EVO IX a scazut in greutate comparativ cu generatia precedenta, fapt care are drept rezultat o imbunatatire a performantelor. In ceea ce priveste designul, noul model se remarca prin parasocurile redesenate, grila mai ampla si o multime de elemente stilistice noi la interior. In plus, clientii au acum la dispozitie trei niveluri de echipare: RS, GT - nivel nou pentru gama - si GSR, care este varianta de top. Aceasta din urma este echipata cu cateva sisteme speciale, intre care amintim Active Center Differential (ACD), Super Active Yaw Control (AYC) si Sports ABS. Diferentialul activ central (ACD) ofera trei tipuri de setare (asfalt, macadam si zapada) si garanteaza un control optim al masinii indiferent de suprafata de rulare, in timp ce sistemul AYC raspunde de transferul cuplului catre diferentialul spate si permite eliminarea tendintelor subviratorii sau supraviratorii in viraje. De asemenea, sistemul de franare este prevazut cu o versiune mai performanta de ABS care, alaturi de Electronic Brake Force Distribution (EBD), optimizeaza alocarea fortei de franare pe toate cele patru roti.