DRIVE TEST - Renault Scenic 2

Candidat la rolul principal Renault, inventatorul monovolumelor, prezinta Scenic 2, un model care in mod sigur nu se va impaca doar cu rolul secund pe piata monovolumelor compacte. Dupa un weekend

Candidat la rolul principal
Renault, inventatorul monovolumelor, prezinta Scenic 2, un model care in mod sigur nu se va impaca doar cu rolul secund pe piata monovolumelor compacte. Dupa un weekend petrecut in compania noului Scenic 2 echipat cu motor de 1.9. dCi, 120CP, nu prea avem ce-i reprosa acestei masini. Razboiul monovolumelor este in toi. Extrem de versatil si prezent pe piata inca de la sfarsitul anului trecut, VW Touran a cucerit repede inimile romanilor. Modelul german a luat fata multor vedete ale genului deja consacrate pe piata de la noi, printre care Citroen Xsara Picasso, Opel Zafira, Fiat Multipla, Daewoo Tacuma, Toyota Corolla Verso, Nissan Almera Tino etc. Bineinteles, nu trebuie uitati aici nici noii veniti Ford Focus C-Max si Seat Altea, insa, de la aceasta masa nu putea lipsi Renault. Constructorul francez, lider de piata anul trecut cu primul Scenic (vandut in peste 350 unitati in Romania), a lansat Scenic 2. Prin acest model spera sa recastige fotoliul de lider. Chiar daca Renault a inventat conceptul de monovolum compact, reusind sa-l imbunatateasca de fiecare data, astazi e destul de dificil sa mai revolutioneze genul. Si atunci ce se mai putea face? Un pic mai lung, mai scund si mai lat, noul Scenic arboreaza o silueta usor mai dinamica fata de precedentul model. Impresia este confirmata de adoptarea liniilor drepte, a unui calandru frontal scurt si puternic plonjat si a lunetei care imprumuta forma celei de la Megane 2 (cu care de altfel imparte peste 30 la suta din subansamble). Avantajul principal este acela ca noul look nu a fost obtinut in detrimentul functionalitatii. Calitatea primordiala a primului Scenic - excelentul raport dintre dimensiuni si habitabilitate - a fost in mare masura conservat. Anumite cote interioare au progresat insa, in special gratie adoptarii unui ampatament si a unei latimi mai mari, aproximativ 10 cm. Chiar daca a pierdut 5 cm din inaltime, confortul nu a fost redus. Un progres evident s-a inregistrat la pozitia de condus, soferul avand mai mult spatiu si un volan dispus mai orizontal, dar si la modularitate. Pasagerii au de castigat prin utilizarea a 3 locuri individuale pentru bancheta, care se pot plia perfect plan pentru transportul obiectelor lungi sau pot fi eliminate din masina dar si prin masutele atasate spatarelor scaunelor din fata. Are, asadar, 5 locuri veritabile si nu 4+1 cum este cazul concurentei. Scaunul pasagerului din dreapta se poate plia complet pentru a forma o masuta sau un spatiu suplimentar de incarcare. Cu scaunele montate, volumul portbagajului este de 480 l. Prin rabatarea celor din spate, acesta creste la 510 l.
Un alt motiv pentru care l-am placut pe Scenic este motorul zglobiu. Urca in ture la fel ca un motor pe benzina. Inca de la 1.500 de rotatii simti aproape intreg cuplul. Performantele sale sunt ajutate si de cutia de viteze cu sase trepte, exceptionala. Pozitia de condus reprezinta un pas major fata de precedenta generatie. Volanul este mai drept in raport cu soferul, scaunul mai bine profilat, iar tabloul de bord dispus central salveaza mult din campul vizual al soferului. Scenic surprinde, de asemenea, printr-o manevrabilitate de invidiat, o directie precisa si o suspensie care absoarbe bine denivelarile si ruliul. Ne-a placut si design-ul interior, cu o plansa de bord moderna si o consola cu comenzi in cascada. "Fitele" sunt bine reprezentate de frana de parcare electronica, actionata de un buton amplasat pe bord, dar a carui utilizare necesita ceva obisnuinta. Alt "gadget" fara de care nu am putea vorbi despre un Renault al zilelor noastre este sistemul hands free pentru accesul in masina prin intremediul unui card electronic. Cu acesta nu trebuie decat sa te indrepti spre masina, sa deschizi usa si sa apesi butonul de pornire. In ceea ce priveste grija pentru ocupanti, cele cinci stele Euro NCPA de pe cartea de vizita spun totul despre Renault Scenic. Lista de echipari si motorizari este lunga. Scenic este diponibil in trei variante de echipare: Authentique, Expression si Dynamique. Are in oferta 4 motoare, doua pe benzina (1.6 l/115 CP, 2.0. /136 CP) si doua diesel, 1,5 dCi diponibil in doua varinate de putere, in functie de echipare - 80 sau 100 CP si 1.9 dCi/ 120 CP.
PLUS
Ne-au placut multe la Renault Scenic generatia a doua, dar masina se remarca in primul rand prin versatilitatea spatiului interior si cele cinci locuri individuale. Motorul diesel de 1.9. dCi este foarte vioi.
... si MINUS
Franele sunt mai putin rezistente la utilizarea intensa fata de alte modele similare.
Fisa tehnica:
MOTOR - 1.9 dCi
Cilindree (cc) - 1.870
Putere maxima - (CP / rpm) 120 / 4000
Cuplu maxim - (Nm/rpm) 300/2000
PERFORMANTE:
Viteza maxima - (km / h) 188; 0 - 100 km / h (sec) 12,1
CONSUM: (l/100 km) - urban 7,4; extraurban 5,0; mixt 5,8
Cutie de viteze manuala - 6+1 trepte
Portbagaj (l) minim/maxim 430/480
Dimensiuni:. x. x h (mm) 4.259 x 1.810 x 1.620
Ampatament (mm) - 2.685
PreT (varianta de baza cu motor de 1,6 l) - 12.561 euro (CIP)