DRIVE TEST - Masina de familie cu veleitati off-road

* Noua Skoda Octavia Combi 4x4 se remarca nu doar prin habitabilitate si un portbagaj imens, ci si prin tractiunea integrala care va ajuta atunci cand iesiti de pe drumurile asfaltate * Atentie, totusi nu este un vehicul de teren!

De aceasta data n-o sa zabovim prea mult asupra detaliilor stilistice si amanuntelor generale legate de noua Skoda Octavia Combi. Si aceasta pentru ca ne-am spus punctul de vedere cu doar cateva saptamani in urma, la momentul lansarii. Totusi, pentru cei care au ratat acea editie, o sa le reamintim detaliile esentiale. Stilistic vorbind, avem de-a face cu un pas inainte, in ton cu Sedanul. Totusi, as avea ceva de obiectat in ceea ce priveste plasarea stopurilor, un pic cam jos pentru un break. Habitabilitatea este la un nivel ridicat, la fel materialele folosite si finisarea, asa cum de altfel ne-a obisnuit Skoda in ultima vreme. Caracterul de masina de familie este dat nu doar de capacitatea deosebita a portbagajului (580 litri sau 1.620 litri cu scaunele din spate rabatate), ci si de multitudinea de compartimente de depozitare. Sa vedem insa, asa cum spuneam, si care sunt senzatiile pe care ni le ofera pe sosea. Dar nu numai, pentru ca am avut ocazia de a pune la incercare un model 4x4, asa ca, fara sa exageram, ne-am avantat si-n afara asfaltului. Inainte insa de a porni la drum, cateva elemente demne de retinut. Designul sasiului ramane acelasi ca si pentru restul gamei de modele Octavia. Puntea fata cu ranforsari McPherson si puntea spate multibrat, combinate cu tractiunea integrala, ofera un comportament rutier foarte bun, dar si un nivel ridicat al sigurantei active. La acest din urma capitol, evident, un cuvant de spus il are si solutia folosita pe puntea spate, aceea cu ambreiaj multidisc Haldex, controlat electronic, un concept verificat care permite o conectare rapida si in siguranta ori de cate ori este necesar.
Confort ridicat, fara zgomote si vibratii
Indiferent de suprafata de rulare, Skoda Octavia Combi 4x4 ofera un confort ridicat la rulare, fara zgomote si vibratii, si pare sa ceara un tratament ceva mai sportiv din partea soferului. Ceea ce inseamna ca tinuta de drum este buna, dar necesita o perioada de acomodare celor care au condus numai masini cu doua roti motrice, pentru ca impune un stil un pic diferit. Si daca tot am ajuns la capitolul semne de exclamare, v-as recomanda ca pe suprafetele cu denivelari sa ridicati un pic piciorul de pe acceleratie. Masina are un comportament destul de rigid in aceste conditii, astfel ca, daca sunteti insotit, puteti sa cititi pe fata partenerului de drum ceva semne de nemultumire. Gama de motorizare este bine echilibrata, aici regasindu-se trei propulsoare pe benzina si doua pe motorina. Liderul gamei este, fara indoiala, TDi-ul de doi litri si 140 CP, care face din Skoda Octavia Combi o masina foarte dinamica si cu performante bune. Aceasta este, de altfel, si versiunea pe care ne-am dori-o noi. Ce va recomandam dumneavoastra, aflati, ca de obicei, in concluzia textului. Nu inainte insa de a va spune ca pretul CIP al celei mai ieftine versiuni este de 12.347 de euro, in timp ce varful de gama costa, tot in varianta CIP, 18.390 de euro.
Sfatul nostru. Clientii care prefera operarea economica trebuie sa aleaga motorul diesel 1.9 TDi de 105 CP, flexibil si economic. Combinat cu transmisia manuala cu 6 trepte, bine etajata, acesta ofera performante corecte si un consum de combustibil excelent. Pentru cei care vor mai mult, le recomand TDi-ul 2.0 de 140 CP.