DRIVE TEST - Audi A6 Avant - un hibrid de succes

Versiunea Avant tinde sa fie mai mult decat o varianta break a lui A6. Efectiv, ai senzatia ca Audi a incercat sa umple golul existent in gama intre sedan si modelul de lux, A8

Imi placuse armonia intre eleganta si sportivitate pe care Audi reusise sa o imprime ultimei generatii a berlinei A6. Si am descoperit ca pot spune acelasi lucru si despre noua versiune a break-ului, care, trebuie sa acceptati, a facut pasi mari inainte in ceea ce priveste zona posterioara, mai putin reusita in cazul generatiei trecute. De data aceasta, chiar fara a sacrifica vreun pic capacitatea portbagajului (ba dimpotriva, avem de-a face cu un plus de 110 litri), descoperim ca putem vorbi fara rezerve despre armonie si echilibru estetic, gratie acelei abordari in stil coupe a volumului posterior. Altfel, Audi pare sa-si fi propus ca A6 Avant sa fie mai mult decat o varianta break a lui A6. Substantial mai mare decat majoritatea rivalilor si modelul pe care il inlocuieste, noua generatie incearca parca sa umple spatiul existent in gama Audi intre A6 si A8. Lucru care este valabil insa nu numai la capitolul dimensiuni, ci si la cel al materialelor si finisarilor, la care se apropie de berlina de lux, ori al dotarilor. In standard regasim toate elementele importante pentru confort si siguranta, iar recurgand la lista optionalelor, A6 Avant se poate imbogati cu ultimele nouatati rezervate automobilele de clasa mare. Audi A6 Avant nu este insa doar o masina aratoasa, excelent dotata si cu o habitabilitate de invidiat, ci si un automobil cu performante dinamice si rutiere excelente. Gratie multiplelor reglaje ale volanului si scaunului, pozitia ideala la volan - fie ea una sport sau una contemplativa, mai putin obositoare in cazul drumurilor lungi - se obtine cu naturalete, indiferent de talia soferului. Acesta va descoperi, in plus, ca designerii au gandit consola centrala avandu-l in prim-plan, comenzile fiind facile si intuitive. Rigiditatea torsionala a modelului a fost crescuta cu 25 de procente fata de generatia precedenta, iar acest lucru se simte din plin in ceea ce priveste confortul la rulare, prin prisma vibratiilor reduse la cote minime. La acest capitol, un plus se obtine si gratie suspensiei dinamice (fata - cu patru brate; spate - independenta), care, in plus, isi face excelent treaba si in ceea priveste comportamentul dinamic. Un pic de disconfort se simte totusi pe drumurile cu denivelari mici, din pricina setarii sport a suspensiei, dar si acest lucru se poate elimina (obtinandu-se si un plus de performante) in cazul in care le alegeti de pe lista de optiuni pe cele pneumatice.
Manevrabilitate sporita
Gratie directiei asistate de un servotronic cu actiune variabila, al carei raport de demultiplicare se schimba in functie de viteza de rulare, manevrabilitatea este sporita, iar feedback-ul excelent, masina inscriindu-se pe traseele pe care le doriti cu o acuratete care aminteste de jocurile pe computer. Puteti forta nota, pentru ca A6 Avant beneficiaza de un ESP de ultima generatie, care include intre altele un control accentuat al tendintei de subvirare, asistenta superioara la franarea de urgenta si chiar un program menit sa vegheze asupra stabilitatii rulotei. In plus, am avut la dispozitie un model quattro, care, va inchipuiti, ne-a oferit un plus de stabilitate si ne-a permis sa ne simtim in largul nostru chiar si intr-o mica escapada in afara soselei. Motorul 3.2 V6 FSI care echipa masina de test ofera 255 CP si un cuplu maxim de 330 Nm, disponibil inca de la regimuri joase de turatie. Astfel ca, pe langa faptul ca ofera premisele unor performante de top excelente (7,1 secunde de la 0 la 100 km/h si 250 km/h viteza maxima, limitata electronic), este foarte elastic, lucru care va va bucura in special in momentele in care traficul este extrem de aglomerat. Merita precizat si faptul ca este o unitate noua, realizata integral din aluminiu, cu dimensiuni compacte si greutate redusa, caracteristici prin care contribuie la dinamica de ansamblu a masinii. Sa nu uit sa scot in evidenta si transmisia automata cu 6 rapoarte, care se potriveste ca o manusa. Mie mi-ar fi placut cea manuala, cu tot atatea rapoarte, pentru ca imi place sa simt ca imi controlez masina, dar, trebuie sa recunosc ca pentru un client care se orienteaza catre segmentul Premium, si pune confortul pe primul plan, cea automata este alegerea ideala. N-am sa spun la fel despre A6 Avant, pentru ca in aceasta zona conteaza si marca, dar si pentru ca, pentru deplina obiectivitate, astept un test de grup cu E-Klasse Break si Seria 5 Touring.
Sfatul nostru: Daca aveti o maniera sportiva de pilotaj, alegeti cutia manuala. Daca puneti accentul pe confort, cea automata reprezinta o solutie demna de luat in seama. Si nu uitati: comandati o versiune quattro si suspensii pneumatice. Fac toti banii.