DRIVE TEST

Rover Streetwise, facut sa evite capcanele strazilor romanesti Simplul fapt ca poti sa treci linistit peste un canal mai inalt decat restul strazii e de apreciat, mai ales pentru aceia care au avut

Rover Streetwise, facut sa evite capcanele strazilor romanesti
Simplul fapt ca poti sa treci linistit peste un canal mai inalt decat restul strazii e de apreciat, mai ales pentru aceia care au avut ghinionul sa-si sparga baia de ulei intr-o asemenea capcana. Un alt important avantaj il constituie faptul ca poti inainta pana la bordura fara teama ca vei lovi spoilerul sau bara de protectie. Pentru acest lucru insa, multi spun ca e de preferat un vehicul de teren. Perfect adevarat. Probleme se pun cand vine vorba de consum, preturi de achizitie sau intretinere. Daca am putea avea masini de teren, sau cel putin SUV-uri, care sa coste cat o masina citadina si sa aiba aproximativ aceleasi costuri de intretinere si exploatare, ar fi excelent. Am constatat ca, intr-un anume sens, este posibil, dar cu un compromis: renuntarea la tractiunea integrala. Asa am dat de Rover Streetwise. Fie ca sunteti sau nu familiarizati cu marcile sau modelele de masini, atunci cand veti pasi intr-un show-room Rover, veti recunoaste imediat asemanarea dintre Streetwise si 25. Diferente exista totusi. Streetwise are garda la sol mai mare, bandouri de plastic pe aripi, alte bare de protectie si, suplimentar, doua bare pe capota, pentru portbagaj suplimentar. Util daca mergeti la ski. Aspectul exterior al masinii a starnit destule controverse. Unora le place, altora nu. Este, in fond, o problema de gust. Cu certitudine insa, se poate spune ca e diferita de majoritatea masinilor de pe strada. Un pic de distinctie fara opulenta. Intrati in habitaclu si asezati la volan, scaunele ne imbraca destul de bine. Sprijinul lateral este remarcabil, sansele sa alunecati din spatar pe un viraj mai violent fiind mici. Scaunul soferului se poate regla si pe inaltime, dar nu si cel al pasagerului din dreapta. Comenzile pentru deschiderea geamurilor din fata sunt amplasate intre scaune, in ornamente din plastic argintiu. Ambianta generala de ansamblu este placuta. Un plus pentru comenzile instalatiei audio montate pe volan. Nu sunt la fel de complexe precum la alte masini, dar cuprind esentialul: volumul si selectarea posturilor sau melodiilor de pe CD. Pe bancheta au loc trei persoane. Nu se lafaie, dar incap. In plus, portbagajul este suficient de incapator, surclasand modele din clasa mica. La condus, motorul de 1,4 litri se comporta excelent pentru capacitatea lui. Cei peste 100 CP isi fac simtita prezenta de la peste 3.000 de rotatii pe minut in sus. In turatii mici insa, masina sufera de lipsa unui cuplu-motor adecvat. Ne-a placut in schimb directia, foarte precisa. A! Un element cuceritor este pretul, de sub 13.000 de euro fara taxe. Prin urmare, putem spune ca Streetwise este o masina simpatica, buna de parcat oriunde si confortabila pentru iesirile la iarba verde.
Fisa tehnica
Lungime x latime x inaltime = 3,98m/ 1.74/ 1.50
Motor: 1396 cmc, injectie benzina, 16 supape, 103 CP/6000 rpm, cuplu maxim 123Nm/4500 rpm
Transmisie: cutie de viteze manuala de 5+1 trepte
Performante: demaraj 0-100 km/h 11 s; viteza maxima 180 km/h
Consum (extraurban/urban/mixt) 6,1/94/7,3 l/100 km
Pret (fara taxe): 12.699 euro pentru varianta testata.
Nimeni nu-i perfect
Ce nu ne-a placut la Streetwise? Ei bine, avalansa de plastic din habitaclu. In plus, imitatiile de aluminiu realizate tot din plastic arata bine doar in poze, nu si pe viu. Multumim pentru multiplele buzunare, buzunarase sau alte compartimente de stocare existente la bord. Dar poate ca sunt fumator si atunci am nevoie de scrumiera. Exista una singura, montata intre scaunele fata. Pe viraje, caroseria se inclina pe suspensii si, cu toate ca derapajul nu apare foarte repede, senzatia din interior este destul de neplacuta. Totusi, pentru un motor de peste 100 CP, Rover putea monta discuri de frane pe spate, nu tamburi. La viteze de peste 120 km/h apar zgomote aerodinamice.