DRIVE-TEST

Subaru Forester, fluierasul codrilor Desi i-a placut mult sportul auto, padurarul n-a reusit sa-si vada visul cu ochii. Asa ca a urmat calea parintilor sai si a trecut la un ocol silvic. Prima masina

Subaru Forester, fluierasul codrilor
Desi i-a placut mult sportul auto, padurarul n-a reusit sa-si vada visul cu ochii. Asa ca a urmat calea parintilor sai si a trecut la un ocol silvic. Prima masina pe care a alergat-o prin padure a fost un Aro 240, care-si facea treaba cu brio, consuma mult si zdruncina oftand din toate incheieturile. A urmat un Aro 244, care a devenit in scurt timp mandria sa, desi numai el stia cat ii mancau zilele caseta de directie, pompa de motorina si toate celelalte. Dupa ce s-a retrocedat padurea proprietarului, iar noul stapan a inteles ca nu se poate face paza cu o masina care se misca mai lent decat maidanezul braconierilor, vajnicul padurar, acum la varsta de 35 de ani, a primit ca sarcina sa-si gaseasca o masina eficienta, pana in 25.000 de euro fara taxe. Pe biroul din ocolul silvic, sub un geam, se afla, ingalbenita de vreme, o fotografie cu o masina albastra, de raliuri, gonind nebuneste printre arbori. I-ar fi placut una dintr-aia, dar stia ca nu se poate. In schimb, a deslusit marca: Subaru. Odata urcat in Aro-ul sau, padurarul a luat calea Bucurestiului, unde, intreband din stanga in dreapta, a reusit sa gaseasca reprezentanta. Putea sa si conduca masina, sa vada despre ce este vorba. Dupa ce i s-a explicat ce face masina aceea, a fost insotit intr-o plimbare la bordul masinii ce-i parea destinata: Subaru Forester. Aspectul putin cam colturos nu l-a pasionat prea mult. Dar portierele fara rame la geamuri si trapa imensa prin care putea sa sara la volan direct din foisorul de vanatoare ii faceau cu ochiul. Scaunul profilat ii parea confortabil. Cotierele individuale in mod sigur vor fi utile. Bordul simplu, fara inflorituri si artificii inutile, prezenta o dotare care in concedii parea a fi utila. In spate, pe bancheta, s-a gandit padurarul nostru ca trebuie sa fie loc pentru cei trei copii ai sai. Era loc si pentru doi adulti. Iar in portbagajul mare, patru arme de vanatoare se puteau lafai in voie, langa Labus si Rex, cei doi alsacieni ai sai. Spatiu mult, confort onorabil si o garda la sol suficient de buna. Mai ramanea sa-si convinga seful ca plasticul existent pe bord nu-i va impiedica activitatea. Putea fi mai frumos, dar, oricum, nu in plastic sta masina. Inca de la plecarea de pe loc, padurarul avu o surpriza: masina sarea, practic, propulsand-o foarte bine pe primele doua trepte. Pe a treia nu la fel de tare, dar in primele doua se crea senzatia de catapulta. Soseaua de langa reprezentanta indemna la ceva viteza, asa ca... nici nu a simtit cand a ajuns la 190 km/h. Evident, a urmat o frana violenta, cu pedala la fund. Tremurand sub actiunea ABS-ului (de care-i spusese reprezentantul de vanzari), Forester s-a proptit puternic in asfalt, incetinind repede datorita celor patru discuri de frane. Noroc ca l-a tinut centura, ca altfel lua volanul reglabil in piept. Simtind pornirile ralistice ale padurarului, reprezentantul s-a oferit sa-i arate ce poate masina, alegand pentru demonstratie un teren acoperit cu piatra sparta. Dupa cateva ture de acomodare, s-a aruncat apoi intr-o insiruire de derapaje controlate. Masina, multumita diferentialului central viscocuplant si celui autoblocant spate, era usor de controlat. Cu lacrimi de bucurie ca putea sa exerseze si el glisade, padurarul a trecut la volan si a simtit ce inseamna motorul de doi litri turbo de sub capota. L-a sunat pe proprietarul padurii si i-a spus, cu voce gatuita, ca a gasit ceva ce i-ar fi placut mult. Raspunsul a fost neasteptat: "Chiar voiam sa-ti spun de masina asta. Noi mai avem doua la firma si suntem foarte multumiti de ele. Dar sa stii ca are un consum destul de mare." Nimic nu mai conta. Alegerea fusese deja facuta.
Fisa tehnica
Lungime x latime x inaltime = 4,45x1,74x1,59
Motor: 1994 cmc, injectie benzina, 16 supape, turbo 177 CP/5.600 rpm, cuplu maxim 245Nm/3.200 rpm
Transmisie: Cutie de viteze manuala de 5+1 trepte
Performante: Demaraj 0-100 km/h 8,3 s. Viteza maxima 202 km/h
Consum - benzina (extraurban/ urban/ mixt) 13,3 / 7,8 / 9,8 l/100 km
Pret fara taxe: 23.389 euro pentru varianta testata.