DRIVE - TEST

Seat Altea - masina sport a familiei Seat Altea a fost lansata oficial pe piata europeana la inceputul lui iunie. La mai putin de o luna, Altea e disponibila si in Romania. Si, pentru ca vara sunt

Seat Altea - masina sport a familiei
Seat Altea a fost lansata oficial pe piata europeana la inceputul lui iunie. La mai putin de o luna, Altea e disponibila si in Romania. Si, pentru ca vara sunt la moda lansarile pe Litoral, Porsche Romania a preferat decorul oferit de soare, plaja si mare pentru a ne face cunostinta cu cel mai nou produs al marcii Seat. Noul Altea, testat si de noi cu aceasta ocazie, reprezinta nu doar patrunderea constructorului spaniol, aflat sub tutela Volkswagen, in zona rezervata monovolumelor compacte, ci si o schimbare semnificativa in ceea ce priveste abordarea acestui segment din punct de vedere tehnic si stilistic. Salsa, Salsa Emocion, Tango si Altea Prototipo sunt patru concepte fascinante prezentate de Seat la editiile din ultimii ani ale Saloanelor Auto. Pentru productia de serie, toate acestea s-au materializat in Seat Altea, primul monovolum compact cu calitati sportive. Seat nu este la prima incercare, experienta in segmentul monovolumelor fiind acumulata cu veteranul Alhambra, construit tot impreuna cu Volkswagen. Altea, primul model dezvoltat sub Audi Brand Group, reprezinta in fapt reorientarea marcii spre segmentele care imbina sportivitatea cu spiritul practic. Dupa binecunoscutele Ibiza si Leon, acest model aduce in gama un nou concept: MSV, adica Vehicul Sportiv Polivalent, care adauga, pe de o parte, o serie de inovatii si un design sugestiv cu tenta sport valorilor deja consacrate ale unui monovolum compact, iar pe alta parte prefigureaza viitoarele caracteristici ale modelelor Seat ce vor urma: caracter sportiv si manevrabilitate.
Dragoste la prima vedere
In privinta designului, Altea atrage din primul moment. Desenata chiar de renumitul Walter De'Silva, director de design la Seat, masina beneficiaza la partea din fata de o grila de radiator generoasa si faruri expresive. Privita din lateral, masina are o linie dinamica vizibila, ce incepe de la arcul rotii fata si coboara usor in dreptul usilor, pana la roata din spate ce intareste personalitatea sportiva a lui Altea. Dispunerea cadranelor de bord este exact ca la masinile sport: turometrul pozitionat central si kilometraj cu ac vertical. Ca dispunere a diverselor comenzi, n-ai cum sa nu observi inrudirea cu VW Touran, cu care imparte aceeasi platforma. In mers, Altea se misca la fel de bine precum arata. In primul rand, nu ai senzatia ca te afli intr-un monovolum. Sportivitatea este data de volanul cu trei spite, de forma ergonomica a scaunelor, directia precisa si bineinteles de suspensiile ferme. Un comportament sportiv pronuntat am remarcat si in momentul abordarii virajelor; Altea se inscrie corect pe trasa si nu este atat de subviratoare pe cat ne-am asteptat. Confortul este la un nivel ridicat si pentru pasageri, chiar si bancheta dispunand de trei locuri profilate anatomic. Datorita dimensiunilor sale, caracteristicilor si versatilitatii, Altea poate fi considerata masina potrivita unei familii. Tehnologia FSI, cutia semiautomata cu dublu ambreiaj (DSG), motorizarile de ultima generatie, fiecare de peste 100 CP, o suspensie fata de conceptie noua si suspensie spate tip multibrat, directia servoasistata-electromecanic, aerul conditionat bi-zonal pentru sofer si pasager si noul sistem, unic deocamdata, de stregere a parbrizului sunt noutatile propuse de Altea. In ceea ce priveste siguranta activa, Seat Altea se anunta deja un etalon in materie, avand standard ABS, TCS si ESP. Cat despre securitatea pasiva, Altea este primul model Seat echipat standard cu sase airbag-uri, precum si cu centuri in trei puncte pentru toate locurile, cele din fata avand pretensionare pirotehnica. Pretul versiunii de baza, cu motor de 1,6l si 102CP, este de 13.701 euro CIP. Versiunea cea mai puternica si mai bine echipata ajunge la 20.389 euro CIP.
PLUS
Caracterul sportiv bine evidentiat prin design si performante, motoarele diesel economice, confort similar cu al unei limuzine
...SI MINUS
Vizibilitatea in fata diminuata de forma rotunjita a parbrizului la partea inferioara si de grosimea montantilor. Motorul de 1,6l/102 CP e destul de putin performant pentru acest model, iar zgomotul la vant, la viteze de peste 140 km/h, e agasant.