DRIVE-TEST

Land Rover Freelander - un lord in haine sport Unul dintre cele mai accesibile modele produse de Land Rover si totodata unul dintre cele mai bine primite de catre public, Freelander a fost recent

Land Rover Freelander - un lord in haine sport
Unul dintre cele mai accesibile modele produse de Land Rover si totodata unul dintre cele mai bine primite de catre public, Freelander a fost recent recosmetizat. Oferit in doua variante de caroserie, cu 3, respectiv 5 usi si trei niveluri de echipare: SE si HSE, Freelander se prezinta din 2004 cu un "look" mai apropiat de pretentiile marcii si cu o serie de inovatii practice. Inca de la lansare, in 1997, Freelander a fost unul dintre cele mai bine vandute SUV-uri, iar actualele schimbari au in special rolul de a-i imbunatati caracterul premium. Noul design, mai "fresh", a fost realizat atat prin redesenarea parasocului frontal si a grilei radiatorului, cat si prin adoptarea unor noi blocuri optice cu lampi duble si lentile, acoperite de geam clar in stilul Range Rover. Noile faruri ofera o iluminare mai puternica cu 70 la suta. De asemenea, atat spoilerul fata, cat si cel din spate sunt acum vopsite in culoarea caroseriei. Aripile laterale fata sunt realizate ca si pana acum din termoplastic, ceea ce inseamna ca ele pot rezista la accidente minore fara a se deforma. La partea din spate, lampile au fost repozitionate mai sus, deasupra barei, pentru a fi mai vizibile si mai protejate in timpul rularii in off-road. Interiorul noului Freelander este la randul sau complet redesenat, in ideea de a oferi mai mult confort si o ambianta mai luxoasa. A fost adoptata o noua plansa de bord, care include acum un panou de instrumente mai modern, cu o tusa mai sportiva. Panourile usilor continua prin designul lor linia bordului si ofera impreuna cu scaunele fata, redesenate, mai mult confort. Toate aceste modificari au avut drept rezultat un interior care nu numai ca arata mai bine, dar care, prin materialele utilizate, ilustreaza clar o imbunatatire semnificativa in ceea ce priveste grija pentru pasageri. In varianta testata, model cu cinci usi si motor 2.0 Td4, de origine BMW, Freelander dezvolta 112 CP si un cuplu maxim de 260 Nm. Puterea este livrata rotilor prin intermediul unei cutii de viteze automate, cu cinci trepte. Pentru mai mult confort, in timpul utilizarii cotidiene, aceasta este prevazuta cu doua programe de functionare: Sport si Normal, precum si cu posibilitatea selectarii manuale a treptelor - "CommandShift". Marele atu al lui Freelander este trasmisia 4 x 4 permanenta, cu reductor si diferential central cu vascocuplu, recunoscuta si apreciata pentru caracteristicile sale mai ales in conditii dificile de rulare. Sistemul AWD (All wheel drive) este completat acum de o serie de dispozitive electronice montate standard, menite sa imbunatateasca motricitatea, manevrabilitatea si siguranta, indiferent de terenul pe care se ruleaza. Astfel, Hill Descent Control (HDC) care previne blocarea rotilor sau supraturarea motorului in timpul coborarii pantelor abrupte, Electronic Traction Control (ETC) care asigura controlul optim al tractiunii si ABS-ul cu EBD (sistem electronic de distributie a fortei de franare) asigura lui Freelander posibilitatea de a trece prin vaduri, de a urca sau cobori pante, respectiv rampe alunecoase si bineinteles de a oferi in permanenta soferului sentimentul ca poate controla masina. In sprijinul condusului sportiv sau al escapadelor prin locuri mai putin propice circulatiei auto se afla si suspensia independenta pe fiecare roata. Gratie sistemului McPherson si a decupajelor generoase pentru aripi, roata are o amplitudine verticala de 7.1 inch in fata si 9.4 inch in spate. Directia, cu rack si pinion, este servoasistata, ceea ce contribuie la o mai buna manevrabilitate in teren accidentat, dar si la o parcare mai facila a masinii. Fata de precedenta versiune, directia a fost pozitionata mai sus pentru a fi mai ferita de eventualele pericole. In concluzie, odata cu "schimbarea la fata", Freelander se pare ca a castigat si lupta cu viitorul apropiat. Noua abordare pare sa-i confere mai multa personalitate, in conditiile in care calitatile sale de vehicul cotidian au fost imbunatatite. Pentru mai mult confort, clientii beneficiaza de o serie bogata de echipamente optionale, precum aer conditionat, jante din aliaj, trapa electrica, airbag-uri pentru sofer si pasager, oglinzi si geamuri electrice, sine portbagaj, geamuri cu tenta fumurie sau radioCD.
PLUS
Performante bune atat in off-road, cat si in conditii normale de rulare. Caracterul sportiv este dublat de un design modern.
... si MINUS
Echipare destul de redusa si un pret de achizitie cam mare.
Fisa tehnica:
MOTOR - 2.0 Td4
Cilindree - 1951 cmc
Putere maxima - 112 CP/4.000 rpm
Cuplu maxim - 260 Nm/1.750 rpm
PERFORMANTE
Acceleratie - 0 - 100 km/h
in 14,4 s
Viteza maxima - 156 km/h
DIMENSIUNI
L x. x h - 4.425 x 2.071 x 1.828 mm
Ampatament - 2.557 mm
Volum portbagaj - 475/1.195 l
PRET - 25.643 euro (CIP)