Consumatorii au avut cuvantul

Dacia Logan a starnit interes maxim chiar si in absenta

In acest an, la Paris, producatorii nu s-au mai intrecut ca altadata in a etala modele futuriste, ci au prezentat automobile practice, pentru utilizarea cotidiana. Francezii au iesit in evidenta, dar in standuri s-au vazut si cateva premiere inedite ce vor face in curand cariera. Desfasurat intre 25 septembrie si 10 octombrie, Salonul Auto de la Paris si-a deschis portile pentru ziaristi cu doua zile mai devreme, in traditionala locatie Porte de Versailles. Cea mai importanta manifestare a anului din domeniul auto a beneficiat de prezenta a nu mai putin de 60 de premiere mondiale. Printre multitudinea de noutati se puteau repede remarca liniile elegant-sportivo-agresive ale lui Ferrari F430, stilul futuris-luxos al lui Peugeot 907 sau originalitatea lui Mercedes CLS. Salonul nu a putut masca insa o realitate evidenta: scaderea puterii de cumparare. Astfel, vedeta incontestabila a manifestarii, absenta, dar prezenta pe buzele tuturor, a fost Dacia Logan. Modelul a cucerit atat de mult, incat Renault a decis comercializarea sa pe piata occidentala inca de anul viitor. Pretul anuntat, 7.500 euro. In ceea ce ii priveste pe cei trei mari producatori francezi Peugeot, Citroen si Renault, s-a observat orientarea catre modelele de masa. Fata de acum doi ani conceptele au fost atat de putine, incat au trecut aproape neobservate. Practic, automobilul a redevenit o masina. Mondialul de la Paris a fost, in schimb, scena unui duel al automobilelor mici. Renault a prezentat noul monovolum mic, Modus, construit pe platforma lui Nissan Micra si a viitorului Clio care va aparea la sfarsitul lui 2005. Replica a venit de la Peugeot, care a prezentat viitorul monovolum compact 1007. Ambele modele pun accentul pe maximizarea spatiului interior si pe dimensiuni exterioare compacte, pentru ca masinile sa fie practice si usor de parcat. Al treilea "greu" francez, Citroen, a facut un pas decisiv in viitorul segmentului compact. Prezentarea simultana a noului C4, in doua versiuni de caroserie, cu trei si cinci usi, arata clar intentia constructorului francez de a face viata grea germanilor. C4 este mai mare decat 307, mai avangardist decat Megane si mai practic decat Golf. O alta vedeta a standului a fost si noul Citroen C5, in fapt vechiul model care a suferit o restilizare semnificativa. Nici nemtii nu au stat degeaba. Capul de afis l-a tinut de aceasta data Mercedes, care a prezentat in premiera noul CLS, coupe-ul limuzina, si noul A-Class. Au facut furori noile concepte "Vision" ale viitoarelor clase B si R. Monovolumele luxoase ilustreaza tendinta spre care se indreapta constructorul din Stuttgart. Marea Britanie a fost destul de slab reprezentata. Doar Aston Martin DB6 Volante si noul Land Rover Discovery au constituit puncte de atractie. Italienii, in schimb, au scos la inaintare Ferrari. Noul F430 (foto stanga), destinat sa-l inlocuiasca pe recent pensionatul 360 Modena, are toate calitatile unui super GT de strada. Pentru constructia sa s-a apelat la aluminiu. Motorizarea a fost lasata in seama unui V8 de 490 CP, iar transmisia este similara cu a lui Enzo, cutie secventiala cu schimbare de pe volan si diferential blocabil electronic. De asemenea, Maserati s-a prezentat cu noul MC12 si cu un facelift pentru Spyder si Coupe. Nici Alfa Romeo nu s-a lasat mai prejos, vedetele fiind roadsterul 8C Competizioni si noul 147. Dintre modelele care in scurt timp vor rula pe sosele sunt de mentionat noul Mitsubishi Colt cu trei usi, Volkswagen Golf GTI, echipat cu noul motor de 2.0. FSI si 200 CP, Seat Toledo, BMW M5 - berlina care atinge 100km/h in 4,9 s, Peugeot 407 SW, Porsche Boxter sau Ford Focus. In ceea ce ne priveste, in absenta modelului Logan, singurul automobil romanesc prezent a fost Aro, aflat intr-un stand al unei firme franceze care comercializeaza vehicule de teren.