Video Imagini spectaculoase de pe cel mai dificil segment de autostradă din România, pe Valea Oltului VIDEO
0Noi imagini surprinse pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu-Pitești, lotul montan Boița-Cornetu, arată că deja s-au început lucrările pentru drumurile tehnologice.
Filmarea cu drona (VEZI VIDEO), realizată la finele lunii aprilie, de către un fotograf profesionist, Ioan Adrian Gica, care a monitorizat permanent și lotul 1 al Autostrăzii Sibiu - Pitești și a postat rezultatele pe contul de YouTube special creat, arată și de această dată imagini senzaționale surprinse pe cel de-al doilea tronson al TransCarpați. Este vorba despre lotul montan de pe Valea Oltului, cuprins între Boița Sibiu și Cornetu (Racovița) Vâlcea, cel mai dificil segment de autostradă din România.
Cele mai complexe lucrări din cel mai important proiect de infrastructură rutieră
Autostrada Sibiu Pitești reprezintă cel mai important proiect de infrastructură rutieră prevăzut în Programul Investițional 2021 - 2030, pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din România, potrivit oficialilor. Acesta prevede cele mai complexe lucrări, având în vedere dificultatea dată de zona montană în care se află traseul autostrăzii, fiind și prima trecere la nivel de autostradă peste Carpați, prin loturile 2 și 3, respectiv: Lotul Boița-Cornetu de pe Valea Oltului, între Sibiu și Vâlcea și Lotul Cornetu-Tigveni, între Vâlcea și Argeș. Pe lângă faptul că sunt cele mai complexe secțiuni de autostradă, sunt totodată și cele mai scumpe tronsoane.
Tronsonul cu cinci kilometri de tuneluri
Lotul 2 Boița Cornetu, în lungime de 31,33 kilometri, este realizat de asocierea turcă Mapa Insaat Ve Ticaret AS - Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS, pentru 4,25 miliarde lei (fără TVA). Considerat cel mai dificil tronson de autostradă din România, presupune construirea a șapte tuneluri - în lungime totală de aproximativ cinci kilometri (cel mai lung, cel de la Câineni - Vâlcea, va avea 1,59 km) - 27 de viaducte, 22 de poduri și pasaje, precum și a unui ecoduct pentru animale la Lazaret - Sibiu, care vor supratraversa parțial DN7 / E81, calea ferată de pe Valea Oltului și râul Olt. Execuția întregului lot ar trebui să se finalizeze până în 2028.
Autorizație de construcție pentru un viaduct și conexiunea cu o altă autostradă
La jumătatea lunii aprilie 2024, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, anunța că în urma emiterii primei autorizații de construire (AC) pe acest lot, urmau să demareze lucrările pe teritoriile localităților Tălmaciu și Boița din Sibiu, unde pe lângă drumuri, scurgerea apelor, consolidări, relocarea rețelelor de utilități publice, de iluminat public și ITS, va începe și execuția la Viaductul de la Boița în lungime de aproximativ 700 metri.
Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu - Pitești se va conecta și cu primul lot din Autostrada Sibiu - Făgăraș, printr-o suprapunere pe trei nivele, în zona Boița.
„Pare că încet-încet acest antreprenor începe să-și intre în mână”
Legat de cele recentele imagini spectaculoase surprinse cu drona pe tronsonul Lotului 2, autorul filmării a precizat: „Antreprenorul turc de pe Lotul 2 a început să-și facă drumurile tehnologice necesare demarării lucrărilor la mult așteptatul lot. Mi-am desprăfuit puțin bondarul, acolo unde două excavatoare își croiesc nestingherite drum prin inima pădurii. Se lucrează atât la km 18+100 m, dinspre Vâlcea spre (Sibiu) Boița, cât și la km 15+700 m dinspre Boița spre (Cornetu - Racovița) Vâlcea. Aceste drumuri se vor întâlni și vor crea un culoar de la Boița până la km 18+100 m. Pare că încet-încet acest antreprenor începe să-și intre în mână. Eu sunt cu ochii pe el și o să vă țin la curent cu evoluția acestui șantier!”.
Autostrada Sibiu - Pitești va avea la final o lungime de 122 de km, din care până acum n-au fost realizat decât 13 km, ce reprezintă lungimea primei din cele cinci secțiuni în care este împărțit acest proiect de infrastructură rutieră, la care se adaugă și drumul de legătură între autostradă și municipiul Râmnicu Vâlcea.