Europenii, rugaţi să dea la pedale

Edilii marilor oraşe ar vrea să înlocuiască maşinile cu biciclete pentru a scăpa de poluare Metropolele sufocate de caii-putere încearcă să iasă din impas. Bicicleta se transformă

Edilii marilor oraşe ar vrea să înlocuiască maşinile cu biciclete pentru a scăpa de poluare

Metropolele sufocate de caii-putere încearcă să iasă din impas. Bicicleta se transformă în varianta salvatoare, iar primarii o recomandă călduros.

Primăria din Paris a dat startul în cursa pe bicicletă împotriva poluării. De anul trecut, prin programul Velib', parizienii au la dispoziţie aproape 20.000 de biciclete şi 1.451 de staţii de închiriere.

Peste Ocean, Washington DC a lansat, de asemenea, un program similar celui adoptat de Primăria din Paris. Pentru un abonament anual de 40 de dolari, cetăţenii din DC pot închiria biciclete echipate modern şi beneficiază de service gratuit.

Parisul, model acceptat

Parisul este un oraş exemplu şi, îngrozite de traficul infernal şi de aerul irespirabil, autorităţile din marile aglomerări urbane îşi îndreaptă speranţa spre bicicletă. Primăria din Budapesta s-a îndreptat destul de greu spre această variantă. A sfârşit însă prin a accepta că traficul infernal, orele în şir pierdute bară la bară de către automobilişti, care străbat oraşul cu 15 kilometri la oră, nu pot să aibă în prezent decât un singur remediu. Bicicleta!

Capitala Ungariei, conform rezultatelor unui studiu european de mediu, denumit de specialişti "Vector", respiră cu 25% mai mult aer poluat decât Hamburg şi Utrecht, alte două oraşe participante la acest proiect.

Datele sunt alarmante, mai ales că budapestanii construiesc noi linii de metrou, renovează canalizările şi restructurează infrastructura. Cu toate acestea, traficul rămâne supraaglomerat, iar aerul irespirabil.

Budapesta, pe două roţi

"Am putea scăpa de toată această nebunie dacă am reuşi să înţelegem că mersul pe bicicletă este soluţia. În plus, bicicleta ar putea să însemne pentru mulţi dintre noi sănătate. Nu este vorba decât despre schimbarea mentalităţii", subliniază Janos Laszlo, directorul "Clubului ungar pe două roţi".

Primăria din Budapesta speră însă că oamenii vor fi receptivi la propunerea de a scăpa de poluare şi de aglomeraţia din trafic cu ajutorul bicicletei. Pentru a-şi pune în aplicare proiectul, care este asemănător cu cel adoptat de edilii Parisului, primăria budapestană a elaborat deja un nou plan trafic urban şi intenţionează să dubleze în cinci ani cele 180 de piste actuale rezervate cicliştilor.

Biciclete în Europa

Cele 20.000 de biciclete care circulă în Paris, în sistem de închiriere, sunt fabricate în Ungaria.

La Paris, numărul cicliştilor a crescut, din 1997 până în 2007, cu 63%.

În România, există deja o lege prin care vor fi finanţate pistele pentru biciclete. În anul 2008, toate autorităţile locale trebuie să-şi revizuiască planurile urbanistice generale, astfel încât, începând cu anul 2009, să nu mai existe nicio construcţie sau acţiune de reabilitare a şoselelor, în localităţi, care să nu prevadă şi piste pentru biciclete.