Europa presează economic

Europa promite tarife preferenţiale pentru exporturile din Africa, dar alimentează şoselele africane cu automobile europene sau japoneze. UE speră să încheie cât mai repede

Europa promite tarife preferenţiale pentru exporturile din Africa, dar alimentează şoselele africane cu automobile europene sau japoneze.

UE speră să încheie cât mai repede negocierea unui amplu Acord de Parteneriat Economic (EPA) cu şase regiuni din Africa, Caraibe şi Pacific (ACP), majoritatea foste colonii europene. Aranjamentul ar trebui să intre în vigoare la 1 ianuarie 2008, când expiră Acordul de la Cotonou, din 2000, care oferă statelor ACP acces preferenţial pe pieţele blocului unional.

Unele dintre statele vizate ţin însă pe loc negocierile întrucât se tem de o deschidere prea mare a economiilor lor slab dezvoltate la competiţia cu europenii. Oficialii de la Bruxelles arată că, dimpotrivă, noul acord ar stimula creşterea şi dezvoltarea statelor implicate. Oponenţii insistă că EPA ameninţă o dată în plus agricultura şi industriile statelor sărace şi prost echipate pentru competiţia occidentală - agravând, deci, sărăcia locală.

Comunitatea Economică a Statelor Vest-Africane solicită o păsuire, până când baza economică şi industrială a regiunii ar fi mai bine pregătită pentru un asemenea parteneriat. Comisarul european pentru dezvoltare şi ajutor umanitar, belgianul Louis Michel, a transmis că o amânare este exclusă, întrucât EPA trebuie să înlocuiască prezentul acord al OMC care permite tarife preferenţiale pentru statele ACP şi care expiră în 2007. UE a asigurat însă că va exista o perioadă de tranziţie la tarifele negociate prin EPA, în care obligaţiile statelor africane vor fi mai mici decât ale statelor europene.

Cu sau fără EPA, pe drumurile africane circulă milioane de automobile second-hand trimise din statele europene. Majoritatea acestor vehicule sunt cumpărate din Franţa, Germania, Olanda, Belgia sau Elveţia, de imigranţi africani care se repatriază sau care reuşesc să trimită un asemenea cadou celor rămaşi acasă. Numai din portul belgian Anvers pleacă anual circa 250.000 de maşini la mâna a doua, cu destinaţia Africa sau Orientul Mijlociu.