Codul Rutier intra de azi in vigoare

Considerat de toate autoritatile si asociatiile cu raspundere pe linia traficului rutier drept o aberatie legislativa, documentul ar trebui retras pana la dezbaterea si adoptarea sa in Parlament

Astazi intra in vigoare noul Cod Rutier, desi principalele prevederi ale acestuia, respectiv Regulamentul de aplicare a Ordonantei de Urgenta 195/2002, nu au fost publicate in Monitorul Oficial. Brosuri, editate de diverse edituri, se afla in schimb pe toate tarabele. Nimeni nu poate garanta ca textele cuprinse in respectivele cartulii sunt litera de lege. Cu atat mai mult, cu cat asa-zisele prevederi ale noului Cod Rutier au generat, pe buna dreptate, critici vehemente inainte de a fi cunoscute in mod oficial. Obiectiile se refereau la nivelul aberant de mare al amenzilor, in comparatie cu veniturile marii majoritati a participantilor la trafic, la obligatiile noi ale societatilor de asigurari sau ale medicilor si firmelor de transport. Unele formatiuni politice, dar si asociatii cu atributii in materie, precum ACR, sindicatele au solicitat Guvernului amanarea intrarii in vigoare a Codului Rutier. Si aceasta nu doar pentru ca soferii nu sunt informati cu privire la continutul acestui nou act normativ, dar si pentru ca proiectul abia urmeaza a fi dezbatut in Parlament, unde au fost depuse deja peste 100 de amendamente. Cuantumul exagerat al unor amenzi - 8 milioane de lei - va genera coruptie in randul agentilor de circulatie, nu ordine pe sosele, asa cum se preconizeaza. Agentului de politie i se permite, intre altele, aplicarea discretionara si abuziva intre nivelul maxim si minim al amenzilor. Unii parlamentari au cerut abrogarea Ordonantei de Urgenta 195/2002, pe motiv ca ar contine mari "aberatii, nazbatii si trasnai". La randul sau, ACR, bazandu-se pe observatiile membrilor sai, respinge documentul, pe motiv ca incalca drepturile si libertatea de miscare a oamenilor. In schimb, noul Cod Rutier nu prevede nimic in ce priveste posibilitatea inscrierii in circulatie a unor masini furate. ACR mai considera ca prin promovarea acestui document se incurajeaza birocratia si coruptia. Pentru multe activitati, reglementate exact si controlate de alte autoritati, este cerut si "acordul sau avizul Politiei". Soferii trebuie sa respecte semnalele politistilor de frontiera, ale indrumatorilor de circulatie de la MApN sau de la caile ferate si drumurile publice. Dar daca acestia sunt simpli talhari imbracati cu o uniforma de imprumut? Opinia tuturor autoritatilor ce concura la buna desfasurare a traficului rutier - fireste in afara de Guvern si MI - este ca prevederile noului Cod Rutier nu trebuie aplicate. Asa cum a fost conceput, dupa ce a zacut mai bine de 11 ani in Parlament, legea nu va elimina haosul intalnit azi pe drumurile publice. Dimpotriva, il va accentua. In plus, soferii sunt obligati sa se doteze cu aparate de control al vitezei, al timpilor de odihna, cu truse medicale si de prim ajutor, triunghiuri reflectorizante, cu alte accesorii produse de firme unde actionarii majoritari nu sunt altii decat actualii sefi de la Politia rutiera sau fosti ofiteri de politie. Ei sunt si cei care administreaza prin firmele familiale sutele de semafoare din Capitala, incasand lunar 2-3 milioane de semafor pentru schimbarea unui bec, ei gestioneaza tot ce este legat de marcaje, aparatura de dirijare, atat in Bucuresti, cat si in alte mari orase ale tarii. Numai pe Calea Victoriei, care masoara 2 - 2,2 km, sunt nu mai putin de 14 semafoare. Si la sumele mari care trebuie sa intre in buzunarul patronilor firmelor care le-au luat in "administrare", de ce ne mai miram ca amenzile percepute contravenientilor la regimul rutier sunt exorbitante?