Ypsilon, un exemplu de eleganta compacta

Mesajul tiparit pe pliantul Lanciei Ypsilon spune asa: "Totul se intampla in trei miscari. O vezi. Urci. Iesiti impreuna". Trebuie sa va spun ca nu este vorba doar de marketing. Elegant, sofisticat si

Mesajul tiparit pe pliantul Lanciei Ypsilon spune asa: "Totul se intampla in trei miscari. O vezi. Urci. Iesiti impreuna". Trebuie sa va spun ca nu este vorba doar de marketing. Elegant, sofisticat si excelent finisat, cu caracteristici dinamice mai mult decat interesante, Ypsilon este un automobil cu clasa pentru traficul citadin. Trebuie sa recunosc ca numi plac masinile de oras, ci mai degraba compactele, mai cu seama daca acestea au si un caracter sportiv pronuntat. Totusi, in peste 75% din timp sunt prizonierul traficului infernal din Capitala, motiv pentru care, de la o vreme incoace, vad "citadinele" cu alti ochi. Iar Ypsilon chiar a avut darul sa amplifice acest lucru. Primul plus este reprezentat de designul inconfundabil, cu linii retro, fluide, care atrage privirea celorlalti participanti la trafic. La baza designului sta legendara Lancia Ardea, iar noua linie se potriveste perfect unei masini din clasa mica. In zona frontala impresioneaza radiatorul mare, vertical, careti inspira un sentiment de suveranitate, asa cum o face, de altfel, si in cazul lui Thesis. Zona posterioara, cu haionul foarte putin inclinat, e o mostenire genetica de la stramosii Y, legatura dintre cele doua zone facanduse, deopotriva, spectaculos si elegant. Iar daca ai parte si de o versiune Bicolore, poti sa te gandesti ca ai putea defila fara probleme la marile manifestari de fashion fara sati bati capul ca tinta admiratiei publicului nu respecta standardele 906090.
Lancia este Sic Si in interior
Materiale excelente, finisari pe masura si un mix perfect intre tehnologia de ultima ora si elementele retro. Plasate central, cadranele albe cu cifre verzi amintesc de vremurile in care mai era timp pentru ceaiul de la ora cinci si plimbarea la sosea. Schimbatorul de viteze, asezat pe consola, si volanul reglabil pe inaltime fac din sofat o placere. Pozitia la volan este inalta, scaunele confortabile, iar accesul in spate se face usor, datorita scaunelor ce culiseaza automat. Inedite pentru clasa lui Ypsilon sunt si echipamentele: climatizare automata bizona, sistem audio Bose, finisaje din piele. Cat priveste habitabilitatea, modelul de la Lancia face o figura frumoasa in fata concurentei. Sa nu va asteptati insa la minuni, pentru ca, fie si in conditiile in care este cel mai inalt model din clasa, iar ampatamentul este in zona de varf, tot de un model de clasa mica vorbim. Cu cele 555 de variante de personalizare ale sale, Ypsilon poate fi "croita" efectiv pe masura dorintelor clientului, pentru a deveni un exemplar unicat, capabil sa reflecte si sa reprezinte felul de a fi al celui care o alege. Exclusivismul se simte si in ceea ce priveste dotarile, modelul dispunand, intre altele, de servodirectie electronica DualDrive, sistem Follow Me Home, geamuri fata electrice, inchidere centralizata, ABS + EBD, ESP cu Hill Holder si Brake Assistance, airbaguri frontale si de tip perdea. In trafic, am simtit din nou de ce motorul turbodiesel 1.3 Multijet este un laureat al concursurilor internationale de profil.
Consuma putin i nu este zgomotos
Consuma putin, nu este zgomotos, iar cuplul generos ii ofera agilitate in trafic. Gama de propulsoare mai cuprinde trei unitati pe benzina, doua dintre acestea cu o capacitate de 1.2 litri (60 si 80 CP) si una de 1.4 litri (95 CP). Sincer, chiar daca in mod normal sunt fan al acestui tip de propulsoare, tinand cont de calitatile versiunii Multijet, o recomand pe aceasta.Si in ceea ce priveste transmisia, exista doua variante. Cea clasica este manuala, dar se poate opta si pentru o versiune secventiala robotizata botezata D.FN System sau... Dolce Far Niente. Este vorba de un dispozitiv mecanic traditional caruia i sa aplicat un sistem inovator de transmisie, gratie caruia sunt disponibile doua moduri de functionare: gestiune semiautomata sau automata (aceasta oferind, de asemenea, doua versiuni, Normal si Economy). In raportul tinuta de drumconfort, balanta inclina inspre al doilea aspect, denivelarile fiind bine amortizate. Ruliul e consistent, tinuta de drum sigura, dar nu "sportiva". Masina sta excelent pe drum, inclusiv in viraje, dar suspensiile rigide mi sau parut penalizante, in special pentru cei care vor calatori pe distante mai lungi. Altfel, indiferent ca este vorba de traficul citadin sau o miniexcursie, veti avea parte de o experienta extrem de placuta. Si, va mai spun o data, de foarte multi ochi atintiti asupra dumneavoastra.