DRIVE-TEST - Kia Sorento - SUV-ul ieftin si modern

Sosit de foarte putin timp pe piata romaneasca, producatorul sud-coreean Kia si-a castigat destul de repede adepti la noi. Kia dispune de modele variate, la preturi competitive. Pentru ca este iarna,

Sosit de foarte putin timp pe piata romaneasca, producatorul sud-coreean Kia si-a castigat destul de repede adepti la noi. Kia dispune de modele variate, la preturi competitive. Pentru ca este iarna, ne-am gandit sa va prezentam cel mai potrivit model pentru acest anotimp: SUV-ul Sorento. Sorento, "masina lui Andre Agassi", a facut furori pe pietele pe care a fost introdusa - SUA si Europa Occidentala. Sorento este primul automobil produs in colaborare cu Hyundai, noul actionar majoritar al Kia. Inca de la primele schite, Sorento a fost conceput ca un SUV premium. Numele Sorento este derivat din cel al orasului din sudul Italiei Sorrento. Cu un design modern, liniile sale amintind de fatetele unui diamant, cu o serie de elemente specifice automobilelor "off-road", dar perfect pliate pe designul caroseriei, Kia Sorento emana un aer de soliditate. Chiar daca se vinde si in SUA, Sorento a fost special gandit pentru piata europeana. In ciuda dimensiunilor compacte pentru acest tip de automobil, Sorento are o aparitie "musculoasa", apreciata in Europa. Incadrarea in zona premium nu e deloc deplasata, mai ales daca privim modelul din exterior. Interiorul este croit pentru a primi cinci pasageri, insa grija pentru confortul acestora nu este iesita din comun. Scaunele sunt destul de tari si nu foarte generoase ca dimensiuni. Acelasi lucru se poate spune si depre bancheta putin profilata anatomic. In ceea ce priveste spatiul interior, la sofer acesta nu depaseste dimensiunile unui autoturism din clasa compacta, precum Golf sau Focus. In spate, persoanele mai inalte pot avea ceva dificulati. In fapt, acesta este tributul platit designului. Oricum, confortul nu a fost neglijat. Scaunul soferului dispune inclusiv de reglaj lombar, iar optional reglajele pot fi electrice. De asemenea, bancheta spate se poate plia fractionabil 60:40, fiind astfel facilitat transportul obiectelor voluminoase. Daca se pliaza complet bancheta, volumul util al portbagajului creste de la 420. la 1.900 l. In ceea ce priveste insa echiparea si finisarea, Sorento dispune de majoritatea extraselor moderne de confort si securitate. Inca din echiparea standard aceasta dispune de instalatie de climatizare automata, radio CD, scaune incalzite. Printre optiuni se gaseste inclusiv tapiteria de piele. Pentru propulsie, Sorento poate fi echipat fie cu unul dintre cele doua motoare pe benzina de 2,4 l/102CP sau un V6 de 3,5 l/144CP fie cu un diesel de 2,5. CRDI ce dezvolta 140CP. Pentru test, noi am optat pentru varianta diesel, pentru pastrarea consumului in limite rezonabile. Cu toate acestea, socoteala de acasa nu s-a potrivit cu cea din targ. Consumul mediu anuntat de constructor, de 8,5/100km nu a putut fi obtinut in conditiile in care am rulat intr-un parcurs mixt, ce a inclus deplasari urbane, extraurbane si drumuri de munte. Fiind un Suv, masina este echipata cu o transmisie integrala nepermanenta. In mod normal, aceasta are doar tractiune spate. Daca se doreste rularea cu tractiunea integrala cuplata, sistemul "Borg-Wraner" ce dispune si de un diferential cu patinare limitata poate fi cuplat prin intermediul unui buton aflat la bord. Un sistem foarte practic, dar deloc confortabil fiindca in mers normal nu solicita excesiv pneurile. Puntea spate fiind rigida nu asigura un nivel de confort comparabil cu al celorlalte SUV-uri din aceasta categorie. Trecerea peste denivelari este, deci, simtita puternic de catre pasageri. Motorul are suficiente rezerve de putere, dar performantele sale sunt usor penalizate de masa masinii si de cutia destul de lenta in schimbari. Chiar si in modul manual, schimbarea nu este foarte rapida. Soferul trebuie sa anticipeze oarecum reactia cutiei daca urmareste un condus mai sportiv. Tinuta de drum este in limite rezonabile, dar daca se forteaza nota la intrarea in viraje apare un ruliu mai putin placut al caroseriei. Cu toate acestea, masina nu derapeaza, iar daca apare o situatie critica, doar simpla manevrare a volanului si dozarea pedalei de acceleratei sunt suficiente pentru a o readuce pe traiectorie. Mult mai placut este sa rulezi cu aceasta masina pe drumuri neamenajate sau chiar in afara drumurilor. Tractiunea integrala este eficienta si te poate scoate din situatii dificile chiar daca Sorento nu este un 4 x 4 veritabil in genul lui Pajero sau Nissan Terrano. Sorento ramane totusi un automobil interesant prin aspect si echipare si care in mod evident pune accent mai mult pe polivalenta decat pe confort. Pentru cei mai putini pretentiosi cu acest capitol, modelul coreean poate fi o buna optiune mai ales daca sunt pasionati de escapade in natura sau merg frecvent in locuri unde automobilele obisnuite au dificultati.
PLUS
Design modern, elegant. Echipare interioara buna, comportament bun in off-road
... si MINUS
Finisare perfectibila la interior, suspensii rigide, spatiu mic pentru pasagerii din spate la nivelul capului, consum relativ mare.
Fisa tehnica:
Motor 2.5 CRDI 16 V
Cilindree 2.497
Putere maxima 140CP/3.800rpm
Cuplu maxim 314Nm/2.000rpm
L x. x h 4.565 x 1.865 x 1.730 mm
Ampatament 2.750 mm
Volum portbabaj 420/ 1960 l
Masa proprie 2.055kg
Acceleratie 0-100km/h 14,6s
Viteza maxima 170km/h
Consum mediu 8,5l/100km
Pret 21.142 euro (CIP)