DRIVE TEST - Incoronarea lui Multijet

Fiat este o companie care s-a confruntat cu numeroase probleme in ultimii ani. S-a despartit de GM in 2005, dupa ce colaborarea nu a adus nimic fructuos, ba chiar a fost nevoie de sprijinul

Fiat este o companie care s-a confruntat cu numeroase probleme in ultimii ani. S-a despartit de GM in 2005, dupa ce colaborarea nu a adus nimic fructuos, ba chiar a fost nevoie de sprijinul statului italian pentru a salva compania de la nefericita perspectiva a falimentului. Din fericire pentru italieni, soarele a rasarit din nou pe strada lor. Odata cu linistea au venit si performantele. Cea mai notabila este dezvoltarea noului motor diesel Multijet de 1,3 litri 16v, ce dezvolta doar 70 de cai putere, dar e agitat precum musculita din spotul care promoveaza acest propulsor. Si consuma, in medie, conform constructorului, 4,5 litri/100km, un rezervor de Punto, de 50 de litri, fiind de ajuns pentru a parcurge mai mult de 1.000 de kilometri. Performante care, cu numai cateva saptamani in urma, au fost recunoscute de juriul "International Engine of The Year", care i-a acordat premiul cel mare la categoria de capacitate cilindrica cuprinsa intre 1.000 si 1.400 de centimetri cubi. Dieselul "Common Rail" de 1,3. este construit in Polonia si incorporeaza tehnologia Multijet, dezvoltata de Centrul de Cercetare Fiat. Aceasta foloseste un control electronic pentru a diviza injectia combustibilului in camera de ardere in mai multe secvente, pre si post injectia principala, si a obtine un compromis ideal: ardere completa si silentioasa, emisii reduse de noxe si performante crescute. Greutatea scazuta, de numai 130 de grame, este un alt avantaj al acestui motor de 70 CP si 170 Nm. Nu recordul in ceea ce priveste dimensiunile compacte, ci performantele reprezinta cel mai important atu al Multijetului. In ciuda capacitatii sale reduse, de numai 1.248 cmc, noul motor este invingator in confruntarea cu celelalte mici dieseluri dotate cu turbina cu geometrie fixa. Evident, chiar daca Punto nu mai este chiar o noutate (ati remarcat, chiar in acest numar, ca se pregateste o noua generatie), nu puteam rata ocazia de a pune la incercare propulsorul. Raspunsul motorului la solicitarile din trafic este prompt. In plus, am beneficiat de suficienta putere pentru a castiga, evident, si, ca urmare a gabaritului mai redus, un duel cu un Jeep Grand Cherokee, echipat cu un motor diesel de 2,7 litri si 163 de cai putere, pe drumul care leaga Sighisoara de Brasov. Consumul modelului testat a fost de aproximativ 5,2 litri/100 km. Cu aproape un rezervor de motorina, am parcurs ceva mai mult de 850 de kilometri, dintre care aproximativ 200 in aglomeratul Bucuresti. Si aceasta in conditiile in care n-am menajat deloc masina, de aici rezultand, probabil, si diferenta de 0.7 litri/100 km fata de cifrele anuntate de constructor. Doua vorbe si despre Punto. Modelul ofera suficient spatiu pentru patru persoane chiar si in cazul unor deplasari lungi, insa, daca doriti ca la bord sa se afle cinci, este bine, prin prisma confortului, sa nu va aventurati prea multi kilometri. Soferul beneficiaza de o buna pozitie si vizibilitate excelenta. Indicatoarele analogice sunt bine plasate, fiind usor de urmarit, iar accesul la sistemul audio si computerul de bord se face facil si intuitiv. Manevrabilitatea este foarte buna, Punto oferind o tenta apropiata de cea sport. Pe trasee virajate parcurse cu viteza, modelul este usor supravirator, insa fara reactii necontrolabile. Suspensia este setata mai tare, cu un caracter mai sportiv, dar filtreaza foarte bine si denivelarile. In oras, de un mare ajutor este asistarea electrica Dual Drive, care permite optiunea pentru modul City de la un buton aflat pe consola centrala. In acest caz, actionarea volanului la manevrele de parcare devine o joaca de copil.
Verdict: Punto reprezinta o optiune de luat in seama in segmentul citadinelor. Motorul Multijet ii confera un plus de valoare in raport cu concurenta.