DRIVE-TEST - Chrysler 300C - un american la Bucuresti

Oau! Aceasta exclamatie s-a produs la primul nostru contact cu noul Chrysler 300C, echipat cu motor V6 de 3,5 l. Doamnelor si domnilor, va prezentam o masina americana, cu gene germane si

Oau! Aceasta exclamatie s-a produs la primul nostru contact cu noul Chrysler 300C, echipat cu motor V6 de 3,5 l. Doamnelor si domnilor, va prezentam o masina americana, cu gene germane si personalitate unica: Chrysler 300C. Noi ne-am indragostit la prima vedere! Visul american de a cuceri Europa s-a realizat, in sfarsit. Chrysler 300C este o limuzina din clasa medie premium, construita pentru a face fata acerbei concurente de pe batranul continent. 300C este practic inlocuitorul lui 300M, numai ca, spre deosebire de acesta, noul model debordeaza de personalitate. Limuzina este unul dintre noile produse realizate de concernul DaimlerChrysler. Atrage privirile ca un magnet. Consola fata scurta si calandrul vertical masiv amintesc de Rolls Royce. O comparatie cel putin magulitoare, dar deloc deplasata, mai ales ca si Chrysler este o companie cu traditie in istoria automobilului. 300C aminteste chiar, prin anumite tuse de design, de glorioasa epoca a "muscle car-urilor", atunci cand nu se punea problema economiei de material sau de carburant. Dar si asa, cu greu se poate spune ca avem de-a face cu un retromobil, 300C fiind un automobil nou in proportie de suta la suta. In orice caz, este in asa fel conceput, incat atrage deopotriva atat clientul american, cat si pe cel european. Din cauza proportiilor, chiar si rotile par imense, cu toate ca ele nu sunt mai mari decat la un S - Class.
Tot un fel de Mercedes
Cea de-a doua exclamatie de surprindere a fost prilejuita de interior. Nici o aluzie la materiale ieftine sau plastic. Finisarea este ireprosabila! Interventia lui Mercedes sau nu, cert este ca plansa de bord este pe cat de placuta vizual, pe atat de practica si eleganta. Desigur, 300C nu este un automobil de lux, drept pentru care insertiile de lemn sunt in fapt imitatii. La fel si accentele look-aluminiu, care completeaza caracterul sportiv. Intreaga arhitectura interioara nu este altceva decat un cocktail de eleganta si functionalitate. De la instalatia automata de climatizare, cu doua zone, pana la scaune, volan si pedalier reglabile electric, 300C dispune de intreg arsenalul modern de echipamente destinate unui mare confort. Instalatia audio merita insa o atentie suplimentara. Optional, se poate comanda radio cu MP3 sau sistem de navigatie, la care se poate adauga o magazie cu sase CD-uri. Acustica este realizata prin sapte incinte audio. Si pentru ca nu putea lipsi un accesoriu important, 300C are tapiteria integrala din piele. Tot de la Mercedes a fost preluat grupul motor propulsor. Transmisia este pe puntea spate, iar motorul este un V6 de 3,5. ce dezvolta 254 CP. Este motorizarea medie pentru acest model. Top-modelul este un V8 de 340 CP. Motorul e cuplat la o cutie de viteze automata cu patru trepte, drept care reprizele sunt usor penalizate. In aceste conditii, 300C poate fi considerata mai mult o masina de croaziera sau, oricum, destinata plimbarilor de agrement. Spre exemplu, la acceleratiile bruste, cutia retrogradeaza rapid intr-o treapta inferioara, insa motorul urca destul de lent la 6.500 rpm, moment in care este cuplata o treapta superioara. 300C este un automobil care se cere condus relaxat, fara excese de viteza si manevre bruste, precum pasii unui vals. Suspensia, preluata aproape integral de la E-Class, se potriveste perfect pretentiilor europenilor si asigura un compromis ideal intre confort si siguranta. Daca se forteaza nota, la intrarea in viraje, sistemul ESP contracareaza orice tendinta negativa a masinii. Este confortabila si sigura in caz de urgenta. Asemeni oricarui alt model american care se respecta, si 300C este o masina complet echipata inca de la versiunea de baza. 300C este modelul prin care se poate spune ca DaimlerChrysler si-a celebrat cu adevarat majoratul printr-o reteta infailibila: design american, tehnologie germana. Ca sa nu mai vorbim ca, prin utilizarea unor sisteme tehnice verificate practic, ale caror costuri de fabricatie au fost deja amortizate, 300C este cea mai ieftina limuzina premium din clasa medie. Fata de modelele Mercedes se situeaza, ca pret, intre C-Class si E-Class (modelul E350 costa 41.054 euro CIP). In varianta de baza, 300C costa 28.730 euro CIP. La fel de bine sta si fata de BMW Seria 5, model 530i de 231 CP, care costa 36.980 euro CIP. Este adevarat, insa, la 300C se aplica si taxe vamale de 30 la suta, la care se adauga TVA.
PLUS
Confort, finisare si echipare desavarsite. Aspect elegant si multa personalitate.
... si MINUS
Transmisie lenta.
Fisa tehnica:
MOTOR - V6
Cilindree - 3.518 cmc
Putere maxima - 254 CP/6.400 rpm
Cuplu maxim - 339Nm/3.900 rpm
L x. x h - 5.015 x 1.880 x 1.475 mm
Ampatament - 3.050 mm
Volum portbagaj - 445l
Acceleratie 0-100km/h in 9,2 s
VITEZa MAXIMa - 219 km/h
PRET: 28.730 euro CIP (varianta de baza)