Birdcage 75, o masina de vis

Legatura dintre Pininfarina si Maserati dateaza de jumatate de secol, primul proiect comun fiind A6 GCS (1954), ale carui linii clare si proportii armonioase l-au inclus in randul celor mai memorabile

Legatura dintre Pininfarina si Maserati dateaza de jumatate de secol, primul proiect comun fiind A6 GCS (1954), ale carui linii clare si proportii armonioase l-au inclus in randul celor mai memorabile proiecte ale vremii. Au urmat o multime de alte modele, cel mai notoriu caz, urmare a succesului sau international, fiind, evident, Quattroporte. Insa nu aceasta legatura indelungata a stat la originea alegerii lui Maserati drept partener pentru conceptul Birdcage 75, croit pentru a celebra trei sferturi de veac de existenta pentru celebra casa de design, ci faptul ca Pininfarina si-a dorit ca acesta sa sintetizeze designul exclusiv al casei, ADN-ul sport si tehnologia de varf. Iar compania italiana, prin traditia sa, dar si prin recent-lansatul MC12, reprezenta o solutie pentru atingerea celui de-al doilea deziderat, in timp ce pentru a-l indeplini pe cel de-al treilea a fost aleasa compania Motorola, pentru care Pininfarina a desenat noua generatie de telefoane cu tehnologie iDEN. De la Maserati a fost preluata platforma lui MC12, dar si propulsorul V12 care ofera peste 700 de CP oferind sportivitatea extrema pe care si-o doreau designerii. Urma sa fie facuta legatura cu trecutul. Iar aceasta a fost data, asa cum o arata si numele conceptului, de legendarul Birdcage Tipo 63, devenit celebru prin faptul ca panoul de sticla de mari dimensiuni lasa sa se intrevada nu doar sasiul tubular cu sectiune triunghiulara, tip colivie, ci si motorul sau partile sale mecanice. A fost folosita aceeasi reteta si, pentru a avea rezultatele dorite, s-a plecat, fara a limita potentialul creativ, de la studierea in amanunt a mecanicii, astfel incat linia exterioara sa ofere o continuare coerenta si sa dea nastere unui produs unitar. In final, avem de-a face practic cu doua zone orizontale. Cea superioara, transparenta, realizata din sticla, are, ca si in cazul modelului de-acum 52 de ani, un triplu rol: iti da prilejul sa descoperi secretele tehnice ale lui Birdcage 75, ofera o vizibilitate extraordinara celor care urca la bordul acestui model si, prin forma sa, contribuie la un coeficient aerodinamic optim. Acesta din urma este vizat si de zona inferioara, de numai un metru inaltime, realizata din fibra de carbon, care, in plus, a fost desenata astfel incat sa permita obtinerea unei inaltimi cat mai mici, menita a oferi un plus de stabilitate si sportivitate. Capitol la care un aport important au si jantele de aliaj (20 inch pe fata si 22 pe puntea spate), concepute special pentru acest model si al carui look a avut la origine, deopotriva, logo-ul Tridentului si aspectul celor folosite la masinile de curse ale marcii, cu atat mai mult cu cat precum acestea sunt fixate pe un butuc central. Una peste alta, avem de-a face cu o linie fluida, care inspira putere si elganta si da senzatia de miscare chiar si atunci cand Birdcage 75 stationeaza. Stilistic vorbind, partea frontala se remarca prin nasul in plan trapeziodal, tipic pentru Maserati, grila cromata ovala flancata de farurile plasate jos, in timp ce in spate ies in evidenta difuzorul adanc, stopurile de mari dimensiuni care folosesc, ca si farurile, tehnologia LED, dezvoltate in colaborare cu OSRAM Opto Semiconductors, si panourile aerodinamice active plasate pe suprafata superioara. Acestea permit, printr-o miscare pe axa verticala (se deschid precum farurile escamotabile), obtinerea nivelului necesar de apasare aerodinamica pentru a garanta stabilitatea la orice viteza. Interiorul este o extensie a liniei acestui model si are un rol extrem de important in impactul vizual oferit de Birdcage 75, dar si in evidentierea legaturii cu traditia Maserati, fiind desenat in acelasi limbaj folosit in cazul altor modele celebre ale marcii. Pentru a proba ca trecutul si viitorul pot convietui, descoperim, chiar sub displayul high-tech Motorola, ceasul tipic Maserati. Spectacolul incepe insa in momentul in care pui in functiune, cu ajutorul unei interfete user-friendly, tehnologia de ultima ora. Ai posibilitatea sa navighezi prin multitudinea de functii pe care ti le ofera meniul, cu rolurile clasice de navigatie si comunicatii, duse insa intr-o noua dimensiune, a viitorului (telefonie, dar si text pager sau radio bidirectional). Si aceasta pentru ca Motorola experimenteaza deja tehnologia Mobility, despre care se spune ca este un nou pas in evolutia Internetului gratie pasilor importanti facuti in zona wireless. In plus, ai posibilitatea sa proiectezi pe acel display imaginile surprinse de camerele cu infrarosu, care fac astfel ca un drum de noapte sa devina floare la ureche. Intr-un cuvant, ai in fata ceea ce, foarte probabil, vor oferi in standard masinile peste un deceniu sau doua. Pana atunci, nu-ti rama- ne decat sa admiri noua creatie Pininfarina si sa visezi si tu cu ochii deschisi, precum cei care au contribuit la acest concept.