Audi schimbă filozofia

din preajma oraşului. Acesta este locul unde a ales Audi să-şi lanseze ultimul model cu tracţiune integrală, Allroad quattro. Noua generaţie Allroad este o maşină superioară din multe puncte

din preajma oraşului. Acesta este locul unde a ales Audi să-şi lanseze ultimul model cu tracţiune integrală, Allroad quattro. Noua generaţie Allroad este o maşină superioară din multe puncte de vedere: aspect, confort, comportament pe şosea şi pe teren accidentat. La bază este un A6 Avant, oferind în plus ranforsări la nivelul şasiului şi al caroseriei, excelenta tracţiune integrală quattro şi sistemul de suspensie pneumatică dezvoltat de Audi, căruia i s-a adăugat treapta "allroad". Cumulate, aceste sisteme fac dintr-o maşină de familie un adevărat model off-road atunci când este nevoie. De altfel, să nu uităm, până nu cu multă vreme în urmă, aceasta era singura soluţie propusă de constructorul german pentru ieşirile în teren accidentat, lucru care s-a concretizat, de altfel, în vânzări de circa 90.000 de exemplare pentru prima generaţie, vândută începând cu anul 2000.

Maşina ideală pentru familie
Allroad quattro se dovedeşte vehiculul perfect pentru transportarea copiilor la şcoală, efectuarea cumpărăturilor săptămânale, dar şi pentru un picnic pe vârful muntelui. Este adevărat şi faptul că numai o familie înstărită îşi poate permite un asemenea exemplar de rasă. Preţul CIP pentru versiunea de bază 3.0 TDI este de 44.022 euro (55.841 euro cu toate taxele incluse), în timp ce modelul de top, 4.2 V8, costă 58.641 euro CIP (75.932 cu toate taxele incluse). Deşi oferă preţuri similare celor disponibile pentru modelul SUV Q7, Allroad are un mare avantaj: oferă o dotare standard foarte bogată, în care sunt incluse şi suspensiile pneumatice. Ca design, maşina preia elementele atrăgătoare ale lui A6 Avant, cărora le adaugă o doză sporită de dinamism. Elementele distinctive specifice off-road, cum ar fi scuturile de protecţie din oţel inoxidabil, pasajele evazate protejate întăresc imaginea sportivă a maşinii, iar spoilerele redesenate pot fi vopsite într-o culoare mată sau în culoarea maşinii (sincer, mi-a plăcut mai mult a doua soluţie). Grila frontală single frame proeminentă, cu bare cromate, a fost modificată, spaţiul pentru numărul de înmatriculare dând impresia că pluteşte. De asemenea, linia plafonului dă mai degrabă impresia unui coupe şi jantele din aliaj de 17 inch (standard) adaugă farmec maşinii. Senzaţia de lux combinat cu caracter sportiv este oferită, în mod clar, de interiorul lui Allroad quattro. În stilul caracteristic Audi, acest model este dominat de liniile şi culorile elegante, care se combină excelent cu tapiţeria din piele de calitate superioară.

Aspect elegant şi confort ridicat
Aspectul elegant şi, în acelaşi timp, sportiv al planşei de bord şi al consolei centrale, interfaţa MMI care controlează sistemul de climatizare automată bi-zonă, cu filtru de polen şi senzori de soare, umiditate şi de calitate a aerului, sistemul performant de navigaţie sau sistemul Bluetooth sunt doar câteva dintre caracteristicile interiorului lui Allroad quattro. Confortul este ridicat la cel mai înalt grad, scaunele încălzite din piele oferind suport lateral foarte bun, la fel ca şi bancheta. Cei cinci pasageri care pot călători excelent în această maşină îşi pot depozita bagajele într-un portbagaj versatil, care oferă un volum de 565 de litri. Acesta poate fi organizat în mai multe moduri şi poate fi extins, în cazul Testul cu Allroad a fost organizat într-o zonă muntoasă, drumurile virajate care străbat Munţii Dolomiţi fiind perfecte pentru a observa comportamentul rutier al maşinii. Prima versiune testată a fost cea propulsată de motorul 3.0 TDI V6, care dezvoltă 233 CP şi un cuplu de 450 Nm. Acesta are mari şanse de a deveni cel mai bine vândut, oferind atât putere mare şi cuplu enorm, cât şi un comportament relaxat, răspuns rapid şi un consum mediu oficial de 8,8 litri/100 km. Cu suspensia setată pe modul "Dynamic", maşina se lipeşte de şosea şi are un comportament în viraje demn de o berlină sportivă, nu de un break înălţat, care măsoară aproape 5 metri în lungime. Direcţia oferă un răspuns foarte bun, ruliul destul mare fiind controlat cu ajutorul tracţiunii integrale permanente quattro. Următoarea versiune testată este cea V8 FSI de 4,2 litri, care dezvoltă o putere maximă de 350 CP şi un cuplu de 440 Nm. Virajele munţilor mai sus amintiţi au devenit un fleac pentru acest motor, care a împins maşina spre viteze mari foarte uşor, cu ajutorul cutiei de viteze automate Tiptronic, care poate fi acţionată şi manual, cu ajutorul clapetelor de pe volan. Autostrada a fost locul unde motorul V8 a arătat de ce este în stare şi a propulsat maşina foarte repede spre viteza maximă limitată la 250 km/h. Audi Allroad quattro mai este disponibil şi în versiunile de motorizare 3.2 V6 FSI şi 2.7 TDI. Prima dezvoltă 255 CP şi un cuplu de 330 Nm, în timp ce a doua oferă o putere suficientă, de 180 CP şi un cuplu excelent, de 380 Nm. Motorul pe benzină de 3,2 litri este unul dintre cele mai noi pentru constructorul german, în timp ce al doilea favorizează consumul redus de combustibil (8,7 litri/100 km) şi are avantajul preţului de pornire. O dovadă a faptului că, totuşi, parcurgerea traseelor off-road nu se va petrece în numeroase rânduri la volanul lui Allroad sunt pneurile sport care echipează maşina, adaptate pentru şosea şi viteze mari. Cu toate acestea, amatorii pot opta pentru pneuri specifice off-road, unde maşina are un comportament fără cusur, după cum am remarcat printre rândurile viilor din apropierea oraşului Bolzano.