VIDEO Trenul care merge cu 160 de kilometri pe oră pe cel mai modern tronson de cale ferată din România

Noile instalaţii de centralizare electronică şi de dirijare a traficului contribuie la sporirea siguranţei circulaţiei şi la creşterea capacităţii de transport.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a efectuat, marţi, 28 martie, o probă cu o locomotivă dotată cu echipament computerizat, pentru a verifica modul de funcţionare a noilor instalaţii de centralizare electronică şi de dirijare a traficului feroviar, prin sistemul ERTMS/ETCS nivel 2/GSM-R.

Proiectul de modernizare a tronsonului Frontieră – Curtici – Arad pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 de kilometric pe oră a fost realizat de Asocierea Alstom-Swietelsky-Astaldi-Euroconstruct-Dafora. Acesta a cuprins lucrări de reabilitare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare, lucrări de instalaţii electrificare, semnalizări şi telecomunicaţii, inclusiv GSM-R. S-a construit şi cel mai modern centru de management al traficului. Urmează în scurt timp recepţia lucrării de către CFR.

Compania Altrom a realizat Centrul de control al traficului, echipat cu sistemul european de semnalizare feroviară ETCS Nivelul 2, centralizarea electronică, sistemele de informare a pasagerilor şi modernizarea sistemului de electrificare a căii ferate, prin substaţii de tracţiune electric.
 

Echipamente şi tehnologii de ultimă generaţie care transmit în timp real dispecerilor informaţii despre parcursul trenurilor

În locomotiva cu care s-a făcut proba s-a aflat şi Ion Gavrilă director general al CFR SA, alături de reprezentanţii firmei Altrom. Noile instalaţii de centralizare electronică şi de dirijare a traficului se află în staţiile Glogovăţ, Şofronea, Arad şi Curtici. 

Dirijarea traficului feroviar se realizează de asemenea, din cel mai modern Centru de Management al Traficului, amplasat în Arad, de unde se coordonează în sistem computerizat toată circulaţia trenurilor de pe tronsonul Frontieră - Curtici - Arad - Glogovăţ, prin utilizarea unor echipamente şi tehnologii de ultimă generaţie care transmit în timp real dispecerilor informaţii despre parcursul trenurilor, viteza de circulaţie, starea tehnică a componentelor infrastructurii, gradul de încălzire a osiilor trenurilor, precum şi date necesare organizării traficului în staţiile de cale ferată.

Această nouă tehnologie de monitorizare şi coordonare în sistem computerizat a traficului feroviar permite creşterea cu 25 % a capacităţii de circulaţie în staţiile de cale ferată, reducerea timpului de efectuare a parcursurilor la intrare în staţii, coordonarea automată a traficului cu sistemul de informare a publicului călător, prin actualizarea în timp real a informaţiilor pe panourile de afişaj din gări şi de la peroane.