Merita sau nu un diesel?

Decenii la rand, motorizarea diesel parea dedicata exclusiv vehiculelor comerciale. Apoi insa, cum motorina era mai ieftina decat benzina (iar diferenta era semnificativa), propulsoarele erau tot mai

Decenii la rand, motorizarea diesel parea dedicata exclusiv vehiculelor comerciale. Apoi insa, cum motorina era mai ieftina decat benzina (iar diferenta era semnificativa), propulsoarele erau tot mai performante, fiabile si ecologice, treptat, am inregistrat un boom al vanzarilor. Acum insa, incet-incet asistam la o pierdere de viteza al motorizarilor diesel. Sigur, fenomenul se va face simtit in ani, stiut fiind imobilismul pietei, insa este clar ca lucrurile se vor schimba. Si, cel mai probabil, pana ce vom cunoaste o dezvoltare a sistemelor de propulsie cu combustibil alternativi, benzina va reveni la putere. Care sunt cauzele declinului, aflati in randurile ce urmeaza.
Probleme iarna.
In anotimpul rece, chiar si cele mai performante unitati au probleme de pornire. Acest fenomen este chiar mai des intalnit la noi, unde calitatea combustibilului este, nu o data, neconforma cu ceea ce impun producatorii.
Intretinere costisitoare.
Dieselul impune revizii dese, multi dintre constructori recomandand schimbarea uleiului la fiecare 7.500 km, iar a filtrului la 15.000 km. In plus, uleiul pentru propulsoarele turbo sau pentru cele care necesita versiuni dedicate (unele versiuni TDI) este foarte scump.
Probleme de fiabilitate.
Motorul sta bine la acest capitol, dar se inregistreaza probleme ale debitmetrului, EGR-ului, injectoarelor sau turbo-suflantei. Iar aceste componente nu sunt ieftine deloc. In plus, din pricina trepida-tiilor sau a schimburilor de trepte facute prost, din pricina problemelor tehnice, se distruge si ambreiajul.
Marketing si realitate.
In pofida saltului tehnologic inregistrat de constructori, ce este ultramediatizat, comparandu-l cu o unitate pe benzina, propulsorul diesel este zgomotos, fumega si trepideaza. Cuplul este mult mai mare, dar nu intotdeauna ai nevoie de acesta.
Consum.
Un alt atu discutabil. Exista si motoare pe benzina care consuma putin, in special la masinile citadine. In plus, un cuplu cu adevarat mare (de care, de multe ori, nici nu ai nevoie) se obtine de la un motor diesel mare, care si consuma pe masura.
CONCLUZIE: Ei bine, toate aceste lucruri se stiau de vreme buna. Si chiar daca, mai facem aceasta precizare inca o data, propulsoarele diesel au progresat foarte mult in ultima vreme, deficientele specifice nu au disparut. Astfel ca, pana la urma, perioada de expansiune a motoarelor care folosesc drept combustibil motorina a avut la origine mai ales costul redus al acesteia. Numai ca, in acest moment, diferentele s-au estompat, atat in ceea ce priveste consumul, cat si cand vine vorba de pretul la pompa. Asa ca diferenta la cumparare, de peste 1.500 de euro, nu se amortizeaza decat catre 100.000 de kilometri. Semn ca o masina cu motor diesel merita cand vine vorba de clientii persoane juridice, care achizitioneaza masini pentru flote, dar nu si pentru persoanele fizice, care, de cele mai multe ori, nu ajung sa contabilizeze astfel de distante in perioada in care se afla in posesia masinii.