Maserati ii spune Baby

In teorie, Grande Punto apartine segmentului B. Insa dimensiunile, dotarile si caracteristicile modelului il fac sa constituie o alternativa la multe modele din cel superior, C, oferindu-i premisele

In teorie, Grande Punto apartine segmentului B. Insa dimensiunile, dotarile si caracteristicile modelului il fac sa constituie o alternativa la multe modele din cel superior, C, oferindu-i premisele de a deveni o referinta in materie. Extrem de scurt, testul programat in Italia, n-a fost pe deplin concludent, dar ne-a permis sa observam un evident progres comparativ cu vechea generatie. Fiat a gandit pentru Grande Punto un mix intre o prezentare statica si un drive-test. Si cum la eveniment au fost invitati peste 800 de ziaristi din toata lumea, evident, traseul pe care am avut primul contact cu masina a fost extrem de scurt (doar 36 de kilometri) si prin configuratia sa - autostrada si cateva drumuri locale aglomerate - putin concludent. Asa se face ca primele teste reale vor avea loc in saptamanile ce vin, pentru jurnalistii din Occident, acolo unde automobilul se va comercializa din octombrie, si, probabil, in start din 2006, pentru cei care provin din tarile in care masina se va vinde din primavara viitoare (intre care si Romania). Cu toate acestea, am avut posibilitatea de a trage cateva concluzii. Italdesign-Giugiaro si Centro Stile Fiat au folosit din plin limbajul stilistic tipic scolii italiene, cu forme menite sa emotioneze. Zona frontala aminteste de Maserati, iar daca eliminam bara, grila te duce cu gandul la noile Audi. Zona laterala are ceva din Alfa (inclusiv oglinzile tip sport, montate pe portiere), in timp ce spatele este o interpretare italiana a hatch-back-urilor ,New Edge". Masina are 4,03 metri lungime, 1,68 in latime, o inaltime de 1,49 metri si un ampatament de 2,51 metri. Gratie acestor cifre, Grande Punto ofera o habitabilitate la cel mai inalt nivel in clasa sa. Totusi, in cazul unor persoane cu inaltime peste medie, la drum lung este de preferat ca pe bancheta din spate sa fie plasate doar doua persoane. Nu este neaparat un minus, acestea fiind restrictiile pe care le impune un automobil din acest segment. O data ajuns in habitaclu descoperi materiale si finisari care aduc aminte de compactele germane, renumite din acest punct de vedere. Impresioneaza placut si ergonomia, ca si plansa de bord, care permite un acces facil si intuitiv la comenzi. Scaunele tip sport, profilate, ofera un bun suport lateral si au fost concepute pentru a oferi o pozitie cat mai confortabila (constructorul spune ca, din acest punct de vedere, ofera valori peste cele ale concurentei). Siguranta a fost si ea una dintre prioritatile celor de la Fiat. Pe langa rezultatul excelent la testele EuroNCAP trebuie sa amintim ca intre dotari figureaza pana la 7 airbaguri, centuri pretensionate in 3 puncte, ESP, ABS cu EBD si un sistem de franare menit sa te protejeze in situatii de criza. Clientii lui Grande Punto vor putea sa-si configureze masina pe masura dorintelor, avand la dispozitie circa 100.000 de combinatii. Astfel ca, teoretic, daca Fiat va reusi cifrele de vanzari estimate, de circa 400.000 de unitati anual, exista sansa ca pe intregul continent sa gasesti numai 4 masini la fel. De unde aceasta cifra? Nimic mai simplu. Sunt disponibile, la momentul lansarii, doua versiuni de caroserie (3 si 5 usi), 5 transmisii, 4 echipari (Active, Dynamic, Emotion, Sport), 35 de tipuri de interior, 6 de jante, 13 cu-lori si 7 motorizari. Daca tot am ajuns la acest capitol, trebuie sa spunem ca avem de-a face cu doua unitati pe benzina (1.2 8v de 65 CP si noul 1.4 8v de 77 CP), in timp ce patru sunt turbodiesel - 1.3 Multijet 16v de 75 si 90 CP (ultimul, dotat cu turbina cu geometrie variabila) si 1.9 Multijet de 120 si 130 CP. Gama va fi completata insa de un motor turbo pe benzina de 180 CP, dar si un nou Multijet de 150 CP. N-am avut posibilitatea sa testam decat o singura masina, si am ales un 1.3 Emotion cu 3 usi, dotat cu motor de 90 CP si transmisie manuala cu 6 rapoarte. Cutia are o manevrabilitate optima si este foarte bine etajata, iar in treapta a sasea, permite atingerea unei viteze de 130 km/h (limita in Italia) la 2.400 de ture, valoare la care consumul instantaneu indicat de computerul de bord era de 5 litri la 100 km. Colegii care au ales alte variante au spus ca versiunea 1.3 de 70 CP se remarca prin silentiozitate si elasticitatea motorului, dar ii penalizeaza pe amatorii de sprinturi, in timp ce variantele de 120 si mai ales 130 CP permit, intr-adevar, senzatii sportive celui de la volan. Putini au fost cei care au ales versiuni pe benzina, poate si pentru faptul ca in Europa Occidentala dieselurile sunt acum la mare moda. Greu de evaluat corect ti-nuta de drum. Totusi, comportamentul in viraje a parut in masura sa devina referinta in clasa, in timp ce directia precisa (a evoluat cert in comparatie cu actuala generatie), ruliul mic si suspensiile ferme te invita la o maniera sportiva de pilotaj.
Concluzie: Mai aratos si mai spatios decat precedenta generatie, cu un plus de sportivitate si de calitate in ceea ce priveste materialele si finisarile, Grande Punto reprezinta un important pas inainte pentru Fiat. Si, in egala masura, poate sa fie unul dintre jucatorii cu greutate ai segmentului B in Europa, dar nu numai.