"Leul" si-a facut operatie estetica

Peste doua milioane de unitati vandute si o imagine excelenta pe piata masinilor compacte. Asa s-ar putea comprima istoria de patru ani a modelului Peugeot 307. Din nevoia de a improspata imaginea

Peste doua milioane de unitati vandute si o imagine excelenta pe piata masinilor compacte. Asa s-ar putea comprima istoria de patru ani a modelului Peugeot 307. Din nevoia de a improspata imaginea deja celebrei masini, producatorul francez a realizat, in acest an, un facelift menit sa pastreze succesul masinii. Si, dincolo de prezenta la SIAB, Peugeot a oferit si posibilitatea unui drive-test, de care au profitat si colegii de la Autocar.
Schimbarea de look a lui 307 este vizibila. La capitolul noutati pot fi enumerate noua capota, farurile eliptice cu halogen sau xenon, priza de aer imprumutata de la sora mai mare 407 sau noile stopuri rosii cromate. In ceea ce priveste interiorul, noul 307 ofera o noua plansa de bord, o noua consola centrala, precum si climatizare automata bi-zona. Desi modificata simtitor in ceea ce priveste aspectul exterior, masina pastreaza aproximativ aceeasi lungime (4,21 metri) si este la fel de compacta. Denumita de foarte multi specialisti o adevarata ,felina", 307 a impresionat inca de la inceput prin formele atragatoare si sportive. Odata cu introducerea prizei mari de aer, la fel ca modelul 407, Peugeot a dorit sa confere masinii un aer mult mai agresiv. Le-a iesit destul de bine, masina aratand chiar foarte bine. Sigla marcii a fost mutata si modificata la noul model, farurile de ceata sunt independente acum fata de grupul optic de la vechiul model, iar grila frontala are rama cromata, care o scoate in evidenta. De asemenea, noile stopuri spate sunt foarte bine alese, dand o nota sportiva masinii. In ceea ce priveste partea laterala, nu sunt remarcate mari schimbari. Singura nepotrivita este, in opinia mea, aceea a tampoanelor amplasate pe grila frontala. Acestea sunt destul de neatractive si strica foarte mult imaginea buna a masinii. Atunci cand te urci la volanul lui 307 facelift, ai un sentiment de confort si siguranta. Desi au facut mici modificari la acest capitol, printre care se pot enumera culorile tapiteriei si noul sistem de climatizare automata bi-zona, amintit deja, masina este mult mai atragatoare. Avertizorul pentru centurile de siguranta si airbagurile mai bine setate conduc la siguranta sporita in aceasta masina. De asemenea, noua gama de echipamente de sonorizare, sistemul de asistenta la parcare mai bun sau conexiunea Bluetooth sunt aspecte care imbunatatesc imaginea. Gama de motorizari a noului 307 include trei propulsoare pe benzina si trei pe motorina. Pentru cei care le prefera pe primele, Peugeot pune la dispozitie un 1,4 litri, de 90 CP, un 1,6. de 110 CP si puternicul 2,0. de 143 CP. De partea cealalta, dieselul ofera noul motor de 1,6. HDI, care poate ,scoate" 90 CP si 110 CP, precum si varful de gama 2,0. HDI, ce dezvolta 136 CP si poate fi intalnit si la modelele partenerului Ford. Modelul testat a fost echipat cu versiunea 1,6 HDI de 110 CP, oferind un comportament foarte bun, indiferent de conditiile de rulare. In ceea ce priveste viteza maxima la care poate impinge masina, propulsorul nu a reusit sa atinga limita comunicata de producator (190 km/h), acul vitezometrului incapatanandu-se sa se opreasca la 170 km/h. Este oricum de ajuns pentru o compacta, care a impresionat prin nivelul redus de zgomot al motorului la aceasta viteza. De asemenea, zgomotul la rulare este foarte aproape de limita minima in noul 307, ceea ce sporeste confortul din masina. In ceea ce priveste consumul, motorul HDI este foarte economic in conditii de rulare cu viteze maxime cuprinse intre 100 km/h si 120 km/h, cand se situeaza intre 4,5. si 5,5. la 100 km. Atunci cand pedala de acceleratie este apasata pana la fund, acesta creste, insa, vertiginos pana la chiar 9 l/100 km. Comportamentul masinii pe sosea este destul de bun, soferul neavand probleme care sa implice fortarea volanului in viraje, chiar si in conditiile acelora stranse. Nu sta pe sosea ca o masina sport, e normal, dar nici nu dezamageste, oferind confortul necesar pentru o compacta ,cuminte", mai ales la viteze mari. Concluzia Autocar: Per ansamblu, Peugeot a reusit, din punct de vedere estetic si al noii motorizari HDI de 1,6 litri, noul 307, daca nu punem la socoteala tampoanele prost alese de pe grila frontala. Compacta din Sochaux ramane o solutie foarte buna pentru pasionatii de acest segment si va depasi, cu siguranta, succesul lui 206 pe piata romaneasca. Preturile acestui model sunt cuprinse intre 12.173 euro CIP (versiunea de baza, 1,4. Base) si 18.226 euro CIP (versiunea de top, 2.0 HDI Feline), importatorul marcii in Romania sperand sa obtina un succes de piata si mai mare cu acest model, care a inregistrat in 2004 o crestere de 50 la suta a vanzarilor, depasind cota de 2.500 de unitati.