Magistrala feroviară pe care trenurile vor merge cu 160 km/h. Cum arată noile poduri şi tuneluri VIDEO
0
Imagini inedite de pe şantierele noii magistrale feroviare construită în vestul României arată modul în care s-au mobilizat constructorii.
Imagini publicate pe forumul Asociaţiei Pro Infrastructură arată modul în care constructorii noii magistrale Simeria – Arad (KM 614) lucrează pe şantierul feroviar de circa 141 de kilometri din vestul României.
Pe noua rută care se suprapune parţial cu traseul uneia dintre primele căi ferate construite în Transilvania, în urmă cu peste un secol şi jumătate, trenurile vor circula cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră.
Tunelurile magistralei feroviare de mare viteză, avans în ritm de melc. Imagini de pe şantier VIDEO
„Proiectul este unul foarte complex, având nu mai puţin de nouă poduri noi peste râul Mureş, trei tuneluri şi o polată, prima construită în ultimii 30 de ani! Sperăm că guvernul şi instituţiile responsabile vor debloca în curând şi ultimele zone în care antreprenorii nu au acces: situl arheologic de la Mintia, exproprierea suprafeţelor necesare pentru demararea lucrărilor la portalurile celor două tuneluri de la Sălciva şi revizuirea acordului de mediu respectiv scoaterea din circuitul forestier a versantului estic de lângă tunelul Bătuţa. Dacă acestea vor fi rezolvate în timp util, avem toate şansele ca la finalul lui 2022 să parcurgem cu trenul toată distanţa de la Simeria la Arad pe firul nou, mai puţin cele două variante noi de traseu care fac obiectul construcţiei tunelurilor”, informează Asociaţia Pro Infrastructura, pa pagina sa de Facebook.
Pod la Brănişca. Foto: forum Asociaţia Pro Infrastructură
Autorul fotografiilor a vizitat sectorul Simeria – Gurasada, unde cele mai complexe lucrări au loc în zona Brănişca, la cele trei poduri peste râul Mureş, sectorul Gurasada – Ilteu, unde două tuneluri şi o polată în lungime totală de 1,2 kilometri sunt construite în zona localităţiii Tisa din judeţul Hunedoara şi sectorul Ilteu – KM 614 (judeţul Arad), unde lucrările la tunelul de la Bata sunt într-un stadiu avansat.
Pe sectorul Simeria – Gurasada, în lungime de 41 de kilometri, lucrările au început în toamna anului 2017 şi au termen de finalizare anul 2023.
„Aici am vizitat varianta de viteză de la Brănişca. Aceasta cuprinde trei poduri noi peste râul Mureş, toate acestea fiind într-un stadiu avansat de execuţie. Constructorul estimează darea în circulaţie pe un fir a variantei noi în luna octombrie 2022. Singura problemă pe acest lot este cu situl arheologic de la Mintia”, arată autorul fotografiilor de pe forumul Asociaţiei Pro Infrastructură.
Lucrări la tunelurile de pe malul Mureşului. Foto: forum Asociaţia Pro Infrastructură
Din decembrie 2017, au început lucrările la tronsonul de cale ferată Ilteu – Gurasada (22 de kilometri). Investiţia are termen de finalizare anul 2023, iar cel mai dificil sector al traseului este zona tunelurilor şi a polatei excavate în versantul de pe malul stâng al Mureşului.
„Momentan polata este atacată pe trei fronturi: capătul dinspre Deva şi ambele capete de la mijloc. În următoarele două luni, constructorii vor să atace şi capătul dinspre Curtici al polatei, respectiv galeria tunelului mare dinspre Deva. Din păcate încă sunt probleme birocratice la portalul dinspre Arad al tunelului mare şi la portalul dinspre Deva al tunelului mic, deci acolo nu se lucrează. Totuşi, în iarnă ar putea ajunge să sape concomitent 5 galerii”, explică „Alinnutt”, autorul imaginilor.
Tunelul de la Bata. Foto: forum Asociaţia Pro Infrastructură.
Subtronsonul Bârzava – Iteu al noii magistrale feroviare se află în şantier din 2017, iar cele mai complexe lucrări au loc în zona localităţii Bătuţa, unde se construieşte un tunel de aproape 600 de metri. Circa 400 de metri liniari din tunel au fost excavaţi.
Proiectată pentru trenuri cu viteze superioare
Noua magistrală de cale ferată din vestul ţării va cuprinde 141 de kilometri de cale ferată între KM 614 din judeţul Arad şi Simeria, împărţiţi în patru loturi). Ea a fost proiectată pentru ca trenurile de călători să poată circula pe ea cu viteza de până la 160 de kilometri pe oră, iar marfarele - cu până la 120 de kilometri pe oră. Magistrala Simeria – Arad va cuprinde 60 de kilometri de traseu nou, trei tuneluri, o polată (tunel la zid) şi nouă poduri peste râul Mureş: trei la Brănişca, două în zona comunei Zam, două la Bârzava şi două la Conop.
„Pentru a se putea asigura, pe o distanţă semnificativă, viteza maximă de 160 km/h pentru trenurile de călători şi 120 km/h pentru trenurile de marfă, obiectivele specifice ale proiectului constau in reabilitarea/construirea a: 141,178 km linie de cale ferată; 9 poduri noi peste râul Mureş (cu deschidere de peste 100 m); 52 poduri noi (cu deschidere de peste 50 m); 19 pasaje (11 inferioare şi 8 superioare); 106 podeţe noi; 3 tuneluri şi 1 polată; 4 clădiri noi construcţii de mentenanţă pentru dotările aferente; 4 staţii de cale ferată reabilitate; 9 staţii de cale ferată, construcţii noi; 11 puncte de oprire (Păulis, Conop, Lalasint, Văradia, Salciva, Tisa, Gurasada, Bretea, Mureşana, Brănişca, Veţel, Mintia); 141,178 km linie dublă reabilitată/modernizată a instalaţiilor de electrificare, semnalizare, telecomunicaţii (348,3 km linie CF desfăşurată electrificată, linie semnalizată, construcţie instalaţii telecomunicaţii); 141,178 km introducere ERTMS/ETCS Nivel 2 GSM”, informa CFR la semnarea contractului pentru construcţia celor 4 loturi ale noii magistrale.
Lucrările la noua magistrală feroviară au fost împărţite pe patru sectoare. Potrivit CFR, acestea sunt:
Lot 1 Subtronson 2a: Km 614 – Cap Y Bârzava, construit de Asocierea Astaldi S.p.A., FCC Construccion SA, Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie S.p.A. şi SC Thales Systems Romania SRL. Lungimea căii ferate modernizată: 41,91 km. Valoare contract: 1.689.959.733 lei. Termen estimat de finalizare: decembrie 2022.
Lot 2 Subtronson 2b: Cap Y Barzava-Cap Y Ilteu, construit de Asocierea Astaldi S.p.A., FCC Construccion SA, Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie S.p.A. şi SC Thales Systems Romania SRL. Lungimea căii ferate reabilitată/modernizată: 36,04 km. Valoare contract: 1.763.393.462 lei. Termen estimat de finalizare: decembrie 2022.
Lot 3 Subtronson 2c: Cap Y Ilteu – Gurasada, construit de Asocierea AKTOR S.A., Alstom Transport S.A. şi Arcada Company S.A. Lungime cale ferată reabilitată/modernizată: 22,34 km. Valoare contrac: 1.498.975.514 lei. Termen estimat de finalizare: septembrie 2023.
Lot 4 Tronson 3: Gurasada – Simeria, construit de Asocierea FCC Construccion SA, Astaldi S.p.A. şi Contratas y Ventas SA. Lungime cale ferată reabilitată/modernizată: 40,88 km. Valoare contract: 2.636.523.184 lei. Termen estimat de finalizare: februarie 2023.
Vă recomandăm să citiţi şi:
Magistrala feroviară din vestul României. Cum se transformă nodul de cale ferată Simeria VIDEO
Se încarcă comentariile...
