PORTRET Orădeanul Ghiţă Pop este recordman naţional la întrecerile de curse

Orădeanul a stabilit primul record naţional în 2009. De atunci, depăşeşte propria performanţă cursă după cursă. Ghiţă Pop recunoaşte că a avut o slăbiciune pentru maşini încă din copilărie.

„De când mă ştiu îmi plăcea să stau la volan, în braţele tatălui meu”, mărturiseşte orădeanul. Nu a visat să ajungă pilot de curse, dar şi-a dezvoltat pasiunea pe parcursul anilor. „Prima maşină am condus-o la 16 ani.  Era o Dacie 1310. Apoi, timp de trei zile, m-am visat la volan, probând ambreiajul şi schimbând viteze”, explică orădeanul. Ghiţă a simţit mereu nevoia de adrenalină, dar a ajuns la concluzia că maşinile pot fi cel mult un hobby şi că nu poţi să-ţi construieşti un viitor din asta.

„În România, să fii pilot de curse înseamnă să investeşti, nu să câştigi. Doar profesioniştii au câştiguri, dar pentru asta este nevoie de o maşină specială, care costă foarte mult”, spune orădeanul. Bărbatul s-a decis să plece în străinătate, să muncească şi să-şi construiască propria afacere. „Am muncit o perioadă în Germania. Banii puşi deoparte i-am investit în afaceri imobiliare şi în construcţii”, a precizat bărbatul.

Record după record

Când în România au început să se organizeze curse, Ghiţă a decis să se înscrie. „Prima cursă a fost organizată acum opt ani, iar prima maşină pentru curse a fost Porsche Boxter”, susţine orădeanul.

De atunci, Ghiţă a investit bani şi energie, ajungând să participe la aproximativ 10 curse pe an, în România şi în Ungaria. Primul record naţional al orădeanului a fost realizat în 2009, când a parcurs distanţa de 402 metri în 10,88 secunde. „Din 2009 şi până acum am reuşit să-mi dobor propriul record de două ori”, a explicat pilotul.

Ultimul record naţional a fost stabilit de orădean chiar anul acesta, în cadrul unuia dintre cele mai importante evenimente de gen din ţară. „Nu am de gând să renunţ la curse. Pe lângă nevoia de adrenalină, pentru mine este şi o metodă de relaxare. Când mă aflu la volan, reuşesc să mă deconectez de muncă şi de rutina din viaţa de zi cu zi”, susţine Ghiţă. „Am în plan să particip şi la cursele pentru profesionişti. Am cumpărat o maşină pe care vreau să o adaptez pentru astfel de competiţii”, a completat orădeanul.

Întrebări şi răspunsuri
Ce modificări trebuie făcute la o maşină pentru a concura?
Dacă ai o maşină sport, de serie, trebuie să o modifici să ajungă cât mai uşoară, iar motorul trebuie transformat, pentru a avea o putere mare.

Dacă băiatul tău ar vrea să se facă pilot, ai fi de acord?
Da, categoric. În primul rând o să-l obişnuiesc să facă sport de mic, sunt adeptul mişcării şi al unei vieţi sănătoase. Dacă va moşteni şi pasiunea mea, îl voi sprijini.

Crezi că există o legătură între pasiunea pentru curse şi faptul că eşti un învingător în afaceri?
Nu, nu are nicio legătură. În curse trebuie să fiu atent şi rapid. La muncă, trebuie dă fiu precaut şi să analizez cu atenţie fiecare decizie.

Ce-i place
Ghiţă spune că-i plac toate sporturile care implică un motor. Bărbatul este pasionat şi de iahturi, bărci şi şalupe. Îi plac mâncărurile fine şi este adeptul sporturilor de întreţinere. Nu se dă în lături nici  de la o expediţie pe schiuri, la munte. Anotimpul preferat este vara.

Ce nu-i place
Bărbatul spune că detestă lipsa de fair-play, atât în concursurile oficiale, cât şi în viaţa de zi cu zi, când cineva pierde, dar nu vrea să recunoască. Sportul care nu-i place este golful. Nu-i plac locurile foarte aglomerate. Nu suportă poluare şi dezordinea.

Profil
Născut. 10 iunie 1972
Familie. Căsătorit, un băieţel de 4 ani, Alex
Studii. Liceul Industrial nr 4, Oradea