Mărturia unui jurnalist al cărui submarin s-a lovit de elicea epavei Titanicului: „Am auzit o voce în cap: «Așa se va sfârși pentru tine»”
0Un editor de știință la ABC News a relatat pentru Daily Mail experiența prin care a trecut după ce submersibilul în care se afla s-a lovit de elicea epavei Titanicului, în urmă cu peste 20 de ani.
Michael Guillen scrie pentru Daily Mail că îi sunt mult prea familiare sentimentele de „groază înăbușită, singurătate și neputință” pe care probabil că le resimt cei aflați la bordul vehiculului submersibil pierdut de câteva zile în apele Oceanului Atlantic și pentru care timpul se scurge repede, în timp ce rezervele de oxigen se epuizează.
Guillen s-a scufundat până la epava Titanicului cu un submarin Mir1 după ce a ajuns cu nava de cercetare Akademik Mstislav Keldiș la locul unde Titanicul a lovit un aisberg, la peste 600 kilometri sud-est de Newfoundland. Scufundarea a durat două ore și jumătate, după care a început turul epavei. Alături de el la bord se aflau un pilot rus, Viktor, și scriitorul britanic Brian Cooke.
„Mi s-a părut că ne îndreptăm prea repede spre ea (elice). Mai târziu, am aflat că submarinul nostru a fost prins într-un curent rapid.
Când Mir1 s-a izbit de elicea de 21 de tone, am simțit șocul coliziunii. Resturi roșiatice și ruginite au început să zboare, întunecându-mi vederea prin portal. «Doamne, uite ce mari sunt aceste lucruri», a spus Brian. Ne-am privit speriați.
«Deci suntem blocați sau nu?» am murmurat eu. Viktor care purta ochelari se uita cu atenție la panoul de control. Dacă închid ochii încă îl văd și acum.
Există un moment de neînchipuit când mintea ta se lovește de un zid și îți dai seama că nu există nicio cale de ieșire. Ne aflam într-o situație care părea fără speranță.
A trebuit să îndur asta timp de o jumătate de oră. Oamenii de pe Titan sunt acolo de duminică dimineața.
Au trecut zece minute, apoi 20 și s-au făcut 30. În tot acest timp, am auzit zgomotul forțării motorului. În mod evident, Viktor încerca să ne scoată din blocaj, imobilizați fiind sub elicea gigantică, și la fel de clar era că nu reușea.
Totodată, acesta comunica de urgență cu echipajul de la suprafață prin hidrofon. Dialogul tensionat era în limba rusă, iar vocile păreau ondulate și cu ecou, de parcă veneau dintr-o altă lume. Expresia lui Viktor era întunecată.
Am auzit o voce în cap: «Așa se va sfârși pentru tine». Chiar și acum pot auzi acele cuvinte. Știam că Mir2 era în apă, dar chiar dacă ar fi putut ajunge la noi la timp, cum ne-ar fi putut scoate fără să se pună în pericol?
Apoi, am început să calculez cât de mult oxigen ne mai rămăsese probabil: încă opt-zece ore cel mult și apoi ne vom sufoca încet.
Atunci m-am gândit la soția mea, Laurel, și o tristețe apăsătoare a coborât asupra mea la gândul că nu o voi mai vedea niciodată.
Apoi s-a întâmplat ceva ce este greu de descris. Senzația spațiului interior al submarinului s-a schimbat brusc. A fost ca și cum o prezență invizibilă ar fi pătruns în el și o senzație de pace stranie, neașteptată, m-a cuprins.
La scurt timp după aceea, totul a devenit liniștit. Motorul a încetat să mai răcnească și am simțit că plutim. Brian și cu mine ne-am aruncat priviri pline de speranță. Întorcându-se spre noi, Viktor a afișat un zâmbet larg și a anunțat: "Nicio problemă!".
Cumva reușise să ne elibereze de elice. Mai târziu am aflat că era un pilot experimentat de avion cu reacție MiG, obișnuit să se descurce în situații de criză”, a relatat jurnalistul și omul de știință într-o mărturie publicată de Daily Mail.
Veteranul US Navy, Dale Molé, fost director pentru medicină subacvatică, a explicat într-un articol publicat într-un jurnal științific luna trecută mediul ostil de la bordul submarinelor comerciale și principalele riscuri la care se expun pasagerii
El a explicat că este vorba de o cursă contracronometru pentru a-i salva pe pasagerii submersibilului turistic Titan – care sunt blocați înăuntrul submarinului și nu pot ieși singuri din el- în cazul în care aceștia mai sunt în viață și nu a avut loc o „spărtură catastrofică a vasului presurizat”.
Corpul unui om blocat într-un spațiu strâmt și închis este supus unui stres fiziologic și psihologic considerabil, a explicat savantul pentru Daily Mail.
Dioxid de carbon toxic
„Ori de câte ori oamenii sunt închiși într-un spațiu etanș, majoritatea oamenilor se gândesc la oxigen, dar dioxidul de carbon este de fapt o preocupare mai mare.
Într-un submersibil, ei vor avea un sistem de epurare a dioxidului de carbon. Dacă ar pierde energia bateriei, atunci acel sistem nu ar mai funcționa.
Când oamenii din interior inspiră oxigen, expiră oxigen, iar acesta scade de la 21% la 17% [oxigen]. Dar vor elibera dioxid de carbon, iar dioxidul de carbon trebuie eliminat pentru că altfel devine toxic.
Oamenilor din interior le va fi greu să respire, amploarea respirației lor va crește. Vor avea dureri de cap și vor deveni treptat inconștienți.
Creșterea nivelului de dioxid de carbon este ceea ce ucide mai întâi oamenii atunci când se află într-un mediu etanș, nu nivelul de oxigen.
Odată ce își pierd capacitatea de a elimina dioxidul de carbon din acea atmosferă internă, acesta va fi lucrul care va duce la evenimentul letal.
Este ca și cum ți-ai pune o pungă pe cap. Vor avea o senzație de sufocare sau de foame de aer, urmate de inconștiență".
Hipotermia
„În interiorul unui submersibil mic ca acesta, echipamentul electronic de la bord va genera o anumită căldură, iar ocupanții vor genera căldură, deoarece nu este un spațiu foarte mare.
Dar sfera mijlocie fiind în contact cu oceanul, se va răci destul de repede acolo. Temperatura medie a oceanului este de 41 de grade Fahrenheit.
Inițial, [pasagerii] vor începe să tremure pentru a încerca să genereze căldură, ceea ce consumă mai mult oxigen, iar apoi, de multe ori, unele dintre primele lucruri care sunt afectate sunt judecata”.
Aceștia își vor pierde apoi capacitatea de a-și folosi mâinile, iar apoi „vor aluneca treptat în inconștiență”, a explicat savantul Molé.
O altă posibilitate este „un fel de accident care a fost mai degrabă o ruptură catastrofală a vasului sub presiune”, ceea ce ar însemna că pasagerii au murit pe loc.
În cazul în care submersibilul este încă intact, savantul a explicat că pasagerii nu ar trebui să sufere încă efecte negative asupra sănătății.
„Conform celor 96 de ore anunțate de oxigen sau de susținere a vieții, se presupune că totul ar trebui să funcționeze destul de normal'.
Panica
Blocați într-o situație din ce în ce mai stresantă, pasagerii submarinului riscă, de asemenea, să intre în panică.
Simptomele unui atac de panică includ creșterea ritmului cardiac, dificultăți de respirație, tremur și tensiune musculară.
Oamenii se pot simți amețiți, și pot experimenta tremurături și transpirație.
Este posibil ca pasagerii să înceapă să respire rapid și profund, ceea ce poate provoca o expirație prea mare de dioxid de carbon concomitent cu inhalarea a prea puțin oxigen.
Toate acestea pot duce la hiperventilație, ceea ce poate crea senzația de leșin..
Se încarcă comentariile...
