Peugeot 206, reîncărcat

familiar pentru toată lumea şi, ca majoritatea maşinilor din clasa mică, are un look mai degrabă contemporan decât inovativ. Ca şi până acum, gama de motorizări cuprinde un propulsor de 1.4

familiar pentru toată lumea şi, ca majoritatea maşinilor din clasa mică, are un look mai degrabă contemporan decât inovativ. Ca şi până acum, gama de motorizări cuprinde un propulsor de 1.4 de 75 şi, respectiv, 90 CP şi unul de 1.6 şi 110 CP, acesta din urmă urmând să fie înlocuit la sfârşitul anului cu sofisticatul motor de 1.6 litri dezvoltat de BMW pentru Peugeot-Citroen şi pentru Mini.
Vor urma motoare de 115, 150 sau 171 CP (ultimele două fiind turbo), care vor fi cuplate la o transmisie manuală cu şase trepte de viteză; actualele motorizări au toate cutii manuale cu 5 rapoarte. Ca dieseluri vor fi disponibile un 1.4 HDi de 70 CP şi un 1.6 HDi, care va avea două versiuni de putere, 90 şi 110 CP, acestea două, în nivelul GT de dotare, fiind testate de noi.

Habitaclu cam întunecos
Suspensia a dat naştere unui alt mare semn de întrebare vizavi de noul 207. Modelele 205 şi 206 au fost sensibil peste mulţi rivali, suspensia spate independentă oferind avantaje în ceea ce priveşte spaţiile de depozitare, ţinută de drum şi manevrabilitate. Dar 207 are o punte spate semirigidă mai ieftină. Este un design mai deştept, dar reprezintă o soluţie semiindependentă mai puţin eficientă din punctul de vedere al spaţiului şi poate produce mai puţin zgomot de rulare. Ambianţa în habitaclu este plăcută, chiar dacă 207 pare cam întunecos. Noul model dispune de materiale şi finisaje de calitate, partea superioară a tabloului de bord este mult mai plăcută la atingere, capacul torpedoului are un sistem de deschidere cu amortizor, iar ceasurile de bord au rame cromate. Cu toate că nu se poate vorbi despre lux la interior, atributele amintite îi conferă lui 207 un aer de calitate care a ocolit modelul precedent. În plus, poziţia de condus este în progres faţă de 206, care era cam incomod. Noul model oferă un volan reglabil şi un pedalier corect aliniate relativ la scaunul şoferului, de asemenea reglabil în mai multe moduri. Dacă porneşti motorul diesel de 1.6, o să constataţi că sună a... diesel. Cum era de aşteptat, trepidaţiile şi huruitul motorului nu se resimt în interior şi nu te deranjează decât dacă te gândeşti la acest aspect. Nu veţi fi păcălit însă gândindu-vă că este vorba despre un motor pe benzină, decât dacă turaţi motorul peste 3.200 rpm. Odată trecut acest prag, 207 devine zgomotos mai ales dacă foloseşti în mod regulat schimbătorul de viteze. Schimbarea rapoartelor se face perfect, dar mai puţin rapid decât la vechiul 205. Peugeot 207 a primit cinci stele la crash-testele EuroNCAP pentru protecţia pasagerilor, patru pentru copii şi trei pentru pietoni - cel mai bine pentru un model din clasa mică. Versiunea de bază este dotată cu patru airbaguri, iar restul gamei cu câte şase. Manevrabilitatea lui 207 este şi ea sigură. Dar nu puteţi vira brusc în timp ce apăsaţi cu putere pedala de acceleraţie, dar acest lucru nu-ţi strică plăcerea de a conduce această maşină - este rapidă, harnică şi are o stabilitate remarcabilă. Această din urmă calitate nu este însă tipică pentru toate modelele mici produse de Peugeot, dar de această dată aveam de-a face cu un model pe care şi-a pus amprenta Pug, firma de tuning Peugeot-Citroen, cea care a reuşit să confere lui Peugeot 407 o stabilitate de invidiat. Şi, asemenea fratelui mai mare, 207 rulează ca şi cum suspensia ar fi supusă la tensiuni mari. Aceasta permite oarece mişcări, dar în sensul bun al cuvântului. Având amortizoare excelente (Peugeot încă fabrică propriile amortizoare), este posibil ca maşina să aibă câteodată o ţinută de drum ceva mai zgomotoasă pe drumurile din România.

Practic şi plăcut la condus
Peugeot 207 este la fel de practic pe cât este de plăcut la condus. Spaţiul în faţă este generos, în timp ce pe bancheta-spate pot lua loc şi persoane mai înalte, dar acestea vor avea ceva probleme cu genunchii. La fel de spaţios este şi portbagajul, în timp ce la interior 207 se poate lăuda cu numeroase spaţii de depozitare. De asemenea, există şi numeroase gadgeturi, cum ar fi un dispozitiv de parfurmare a habitaclului, un display color pentru sistemul de navigaţie prin satelit, un sistem audio hi-fi JBL, cruise control, senzor de presiune în pneuri şi senzori de parcare, climatizare bi-zonă şi sistem Bluetooth şi, nu în ultimul rând, un acoperiş panoramic din sticlă fumurie. Toate acestea fac din Peugeot 207 o maşină completă.

Concluzie: Pariu câştigător
207 este o maşină rapidă, harnică şi are o stabilitate remarcabilă; rulează ca şi cum suspensia ar fi supusă la tensiuni mari. Aceasta permite oarece mişcări, dar în sensul bun al cuvântului. La fel ca noile versiuni ale modelelor rivale, 207 este o maşină capabilă pe toate fronturile, dar fără inovaţii importante. Este o maşină atrăgătoare, dar fără caracteristici cu care să ia faţa rivalilor, cum ar fi elemente de design (Punto) sau rafinament (Clio). Dar poate să fie un pariu câştigător.