"Nu încercăm să convingem clienţii de ceea ce credem noi despre maşini"

Lansat oficial, anul trecut, la Geneva, modelul C30 de la Volvo a ajuns în România la jumătatea lunii februarie. Directorul de marketing Volvo Cars - Europa Centrală şi de Est, Markus Matzak,

Lansat oficial, anul trecut, la Geneva, modelul C30 de la Volvo a ajuns în România la jumătatea lunii februarie. Directorul de marketing Volvo Cars - Europa Centrală şi de Est, Markus Matzak, spune că prin modelul recent lansat firma intenţionează să atace un segment de clienţi pe care nu mizase până în prezent: tinerii până în 35 de ani.

- De ce a decis Volvo să intre pe segmentul compact?

- Povestea începe în urmă cu mulţi ani, când încă ne gândeam dacă să realizăm un asemenea tip de maşină. Şi asta se întâmpla prin anii "70 şi cred că vă amintiţi modelul P 1800 ES sau "Sicriul Albei ca Zăpada", cum mai este el cunoscut, şi putem observa în ce fel se poate dezvolta brandul Volvo. Segmentul compact este unul dintre cele mai dificile şi asta pentru că pe piaţă competiţia este destul de acerbă. Aşa că am dorit să creăm un tip de maşină diferit de celelalte şi să nu urmăm trendul deja existent, cu cinci uşi, scaune pentru cinci persoane. Noi am dorit să creăm un model compact, practic, fiabil, cu un design bun. Am prezentat modelul şi am văzut că s-a bucurat de un mare succes, iar la final am decis să-l producem.

- Mai multe mărci premium cunoscute mai ales că lansează pe piaţă produse pentru un anumit nivel au început să lanseze astfel de produse care se adresează publicului între 25 şi 35 de ani. De ce această tendinţă în piaţa auto?

- Unul dintre motivele principale este că fiecare producător auto vrea să crească. Acest segment compact este într-adevăr de mulţi ani apanajul producătorilor de masă care astfel îşi făceau volumul de vânzări. În ultima perioadă, mulţi producători auto premium şi-au dat seama că mai există şi acest segment la care nu s-au uitat până acum şi care i-ar putea ajuta să câştige consumatorii tineri, sub 35 de ani. Majoritatea clienţilor Volvo provin din segmentul de vârstă de peste 40 de ani. Modelele compacte ne dau posibilitatea să câştigăm şi aceşti consumatori, iar la final să putem avea o masă critică, să creştem. Acest lucru l-au făcut deja Mercedez, BMW, Audi.

- Se poate spune că Volvo se îndepărtează de valorile care au consacrat marca?

- Cred că se poate spune că adăugăm noi valori la cele deja existente şi nu vom abandona caracteristica principală a produselor Volvo şi anume, siguranţa. La fel încercăm să construim şi maşini premium de calitate, mai puţin dăunătoare mediului. Ceea ce ne lipsea în anii "80 şi la începutul anilor "90 era designul. Să avem maşini sport, pentru divertisment, iar oamenii vor aşa ceva. În ultimii ani, am început să lucrăm mai mult la design şi acum ne concentrăm pe acest detaliu.

- Ce aduce noul C30 în comparaţie cu alte produse ale Volvo? Concept, comunicare, parte tehnică?

- Cred că sunt multe asemănări între produsele noastre. Aş putea spune că au acelaşi ADN, care este siguranţa. Diferenţa este că C30 este un produs frumos ceea ce ne permite să lucrăm mult mai uşor cu el, să-l facem cunoscut şi ne uşurează partea de marketing. Am încercat să creăm un nou concept, cu trei uşi, diferit de cel tradiţional. Şi asta pentru că, aşa cum am spus, segmentul compact este destul de greu accesibil. A fost plăcut să lucrăm cu acest concept în ultimii ani, să-l pregătim pentru piaţă şi după aceea să vedem dacă are succes.

- Cu ce este diferită această campanie de comunicare faţă de cele clasice Volvo?

- Cred că C30 ne ajută când vine vorba de transmiterea unui mesaj. Este inovator, mult mai agresiv. Ceea ce este diferit este că am lăsat consumatorul să decidă ce nu-i place şi ce-i place. Asta este diferit. Nu încercăm să convingem consumatorul de ceea ce credem noi despre maşină. El ne spune dacă este încântat sau nu.

- Dar cea din România faţă de celelalte?

- Cred că cel mai important este că această campanie are o matrice, iar elementele principale se regăsesc în toate campaniile locale. Însă a fost creată în aşa fel încât fiecare piaţă să se poată identifica în ea. Asta pentru că noi credem că fiecare piaţă este diferită şi fiecare poate să o personalizeze. Şi astfel poate fi un succes.

- O campanie de promovare cu un motto "Love it/ Hate it", care le permite consumatorilor să ofere feedback, nu este periculoasă pentru un producător de maşini?

- Într-adevăr ne-am asumat un risc şi ar părea puţin prostesc ca Volvo să facă acest lucru. Am discutat această problemă de ceva vreme. Noi am prezentat acest model consumatorilor şi i-am întrebat: Cum doriţi să vă fie prezentată această maşină? Publicul nostru este foarte bine educat, ştie exact ce-şi doreşte şi nu agreează mesajele de genul: Acestea sunt motivele pentru care trebuie să cumperi această maşină. Consumatorii ne spun să-i lăsăm pe ei să decidă. Şi noi am spus că dacă ei doresc asta să facem o campanie care să le permită să ne dea un feedback, iar după feedbackul iniţial pe care l-am primit, după lansarea maşinii la Geneva, am ştiut că probabil 80% din consumatori sunt încântaţi, iar 20% ar putea spune că nu le place. În fiecare ţară în care vom lansa modelul, consumatorii îşi pot spune părerea pe internet.

Markus Matzak, director Volvo Cars-Europa Centrală şi de Est.