CFR amenință cu oprirea lucrului dacă rectificarea bugetară se face mai târziu de 1 iulie

Aproximativ 500 de ceferişti au participat, luni, la un miting de protest în faţa Ministerului Transporturilor, solicitând aprobarea bugetelor de venituri şi cheltuieli ale companiilor CFR Călători şi CFR Infrastructură, dar şi aplicarea statutului personalului feroviar, a declarat preşedintele Federaţiei Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România (FSTFR), Maxim Rodrigo.

„Astăzi am avut o întâlnire cu secretarul de stat Ionuţ Săvoiu, cu preşedintele Autorităţii de Reformă Feroviară, Ştefan Roşeanu, cu preşedintele Direcţiei Transporturi, cu directorul general al CFR Călători. Le-am explicat toate aceste probleme. Toată lumea a zis că ne susţine. Susţin şi aplicarea Legii 195/2020, dar, fără aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli, nu pot să o facă. Noi le-am explicat că la 1 iulie vom ieşi doar cu locomotivele pe drum, pentru că efectele sunt şi la locomotive şi la vagoane, dar şi la salariaţii CFR Călători şi, bineînţeles, CFR Infrastructură. În consecinţă, ni s-a promis că la 1 iulie 2023 se va face rectificarea bugetară şi repede şi negocierea - şi se va aplica şi salarizarea", a menţionat Maxim Rodrigo.

El a subliniat că ceferiştii vor protesta şi pe 26 iunie, conform calendarului, deoarece trebuie să le amintească guvernanţilor de revendicări.

Liderul sindical a precizat că, pentru majorarea salariilor cu 16%, rata inflaţiei, ar însemna o creştere a fondului de salarii la CFR Călători cu 25%.

„Creşterea va fi puţin mai mare pentru că trebuie să cuprindă şi reîntregirea, adică acei 16% care s-au dat în anul anterior ca şi creştere a salariilor cu rata inflaţiei în septembrie şi decembrie 2022, care nici pe aceea Guvernul României nu vrea să o recunoască. Va trebui să se facă mai întâi acea reîntregire şi aplicat acel coeficient de 25% ca şi creştere a fondului de salariu. Noi le-am spus că la 1 iulie vom face ce am spus şi vom aştepta până se face rectificarea bugetară. Dacă acea rectificare bugetară nu se face la 1 iulie şi se facem mai târziu, vom opri lucrul. Practic, oprim că vrem, nu vrem, că n-avem cu ce să circulăm. Aşteptăm şi aplicarea Legii 195/2020 cu creşterea salarială, pentru că legea este în vigoare de la 1 ianuarie 2023, cu aplicare de la 1 iulie 2023 şi orice lege trebuie respectată şi de Guvernul României, cum o respectă şi ceferiştii", a susţinut acesta.

Lipsa călătoriilor în sezonul estival

Maxim Rodrigo a adăugat că printre revendicări se află eliminarea tergiversării aprobării bugetului de venituri şi cheltuieli pentru CFR Călători şi CFR Infrastructură, deoarece fără acesta nu sunt fondurile necesare pentru reparaţii de material rulant şi infrastructură feroviară şi nici investiţii în acestea.

„Avem un contract de servicii publice pe zece ani, aprobat prin Hotărâre de Guvern. Ăsta este primul an, dar lipsa bugetului îl face practic ineficient. Ceferiştii, în special mecanicii de locomotivă, sunt hotărâţi să nu mai iasă cu locomotivele, decât cele apte, pentru a le demonstra guvernanţilor şi Ministerului Transportului că mai multe locomotive se defectează decât se repară, pentru că nu sunt bani, şi situaţia va ajunge critică la 1 iulie 2023 din această cauză", a adăugat liderul sindical.

Potrivit acestuia, există riscul ca, în lipsa fondurilor, să nu fie trenuri de călători suficiente în plin sezon estival.

„Ceferiştii s-au săturat să fie înjuraţi, apostrofaţi, bătuţi de călători pentru că nu le oferă confortul necesar şi nu le asigură mobilitatea necesară pentru că nu au trenuri suficiente ca să-i transporte unde vor. Călătorii au perfectă dreptate, dar trebuie să înţeleagă că nu noi, salariaţii CFR Călători şi CFR Infrastructură, suntem de vină, ci Guvernul României, care refuză să le aprobe bugetele de venituri şi cheltuieli pe anul 2023 - şi la fel face an de an. Suntem la jumătatea anului şi nu le-a aprobat", a adăugat el.

Un salariu de necalificat

În ceea ce priveşte salarizarea, el a precizat că un mecanic de locomotivă debutant are un salariu 3.300 de lei brut, „un salariu de necalificat".

„Întotdeauna mecanicul de locomotivă a fost unul dintre cei mai bine plătiţi în calea ferată, iar acum s-a ajuns ca un mecanic de locomotivă debutant să primească salariul minim pe economie, în condiţiile în care în toată Uniunea Europeană un mecanic de locomotivă are între 3.000 şi 5.000 de euro salariul lunar, adică de şapte-opt ori mai mare decât în România, în condiţiile în care preţurile sunt aceleaşi în toată Uniunea Europeană şi în România, deci practic avem aceleaşi preţuri, dar salariile sunt de şapte-opt ori mai mici. Practic, ne luptăm să ieşim din subzistenţă, pentru că un salariu minim brut pe economie nu face altceva decât să te ţină la subzistenţă, ţinând cont că un coş minim pentru un salariat, conform studiului CES (Consiliului Economic şi Social), este de 4.053 lei net. Salariul minim brut pe economie de 3.000 lei înseamnă 1.815 lei net, deci nu poţi să-ţi asiguri nici măcar coşul minim", a atras atenţia Maxim Rodrigo.