Video Autostrada cu tuneluri, șantier plin de mlaștini. Constructorii au de luptat cu nămolul și țânțarii VIDEO

Cel mai așteptat tronson de autostradă din vestul României, Autostrada cu tuneluri, va pune probleme constructorilor, nu numai pentru că proiectul vizează construcția a două ecoducte de peste doi kilometri.

Constructorii au revenit pe tronsonul Autostrada cu tuneluri, unde cei nouă kilometri dintre satul Holdea din Hunedoara și localitatea Margina din județul Timiș au rămas nefinalizați din Autostrada Lugoj Deva.

Deocamdată au adus doar câteva utilaje, folosite la amenajarea terenului pentru noul șantier (video).

Peste 20 de hectare de pădure sunt defrișate în zona unde vor fi construite tunelurile în lungime de peste doi kilometri, între satul Holdea din Hunedoara și Coșteiu de sus din Timiș.

„Reprezentanții asocierii de firme care va executa secțiunea lipsă din autostrada A1 Lugoj – Deva, lotul 2, au început amenajarea accesului în șantierul din zona unde vor fi construite tunelurile. Sunt folosite utilaje specifice pentru stabilizarea și îmbunătățirea solului pentru drumul tehnologic, care are o lungime de circa doi kilometri. Zona este greu accesibilă, mai ales după perioada de iarnă, pământul fiind îmbibat cu apă. Drumul tehnologic este folosit și de Regia Națională a Pădurilor - Romsilva, Direcția Silvică Timiș, prin Ocolul Silvic Făget, care se ocupă cu eliberarea amplasamentului”, informa, la 1 martie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timiș.

Mlaștini pe șantierul autostrăzii

Noile tuneluri rutiere vor reprezenta marea provocare a constructorilor autostrăzii care leagă județele Hunedoara și Timiș, însă nu sunt singura problemă a constructorilor.

În apropiere de zona tunelurilor, pe cei cinci kilometri spre Margina, pădurea a fost defrișată pentru amenajarea terasamentului, însă terenul pe care va fi clădită autostrada oferă condiții dificile de lucru.

Viitorul terasament să înfățișează ca o mlaștină întinsă (video), străbătută de numeroase pârâuri și inundată de apele pluviale scurse de pe versanți, din ambele părți ale traseului.

Odată cu extragerea pădurii de stejar și cu decopertarea solului, terenul a devenit și mai mocirlos, iar utilajele lasă urme adânci în el.

Chiar și în locurile unde apa nu băltește, pământul este extrem de moale, iar unii localnici spun că se împotmolesc ușor în el.

„Am stricat mai multe perechi de papuci, trecând prin noroi de pe o parte pe cealaltă a traseului autostrăzii, adică de la casa mea până la drumul de dincolo de șantier”, relata Lidia, o localnică din satul Nemeșești (video).

Umezeala din zonă de luncă și numeroasele mlaștini creează și alte probleme constructorilor. Vor trebui să muncească sub atacurile permanente ale țânțarilor.

„Aici fără spray contra insectelor, pe care să îl dai pe piele, nu poți rezista, mai ales odată cu încălzirea vremii. Sunt valuri nesfârșite de țânțari, acesta este mediul lor”, spune un alt localnic.

Autostrada cu tuneluri, bucata lipsă din Autostrada Lugoj Deva

Autostrada Lugoj Deva are 100 de kilometri traversează județele Timiș și Hunedoara, din vestul României.

A fost proiectată în anii 2000 o regiune de șes și de câmpie, astfel că în mod normal nu ar fi trebuit să ridice mari probleme de proiectare și execuție.

Însă terenul instabil în anumite porțiuni și sectoarele care traversează arii protejate, incluse pe lista siturilor Natura 2000, au impus construcția unor ecoducte și lucrări, condiționate de mai multe avize din partea statului român.

Primul dintre cele patru tronsoane din Autostrada Lugoj-Deva, în lungime de 28 de kilometri a fost finalizat în 2013 în județul Timiș.

Lucrările la celelalte trei loturi, care traversează județele Timiș și Hunedoara, au început în anul următor și au fost date în folosință, cu excepția tronsonului de nouă kilometri aflat în prezent în șantier, în perioada 2017 – 2019.

Lucrările la sectorul de 9,13 kilometri, numit și Autostrada cu tuneluri, au fost oprite din 2017. Licitația a fost reluată de CNAIR, iar în 2022 contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor la tronsonul Margina-Holdea, inclusiv a tunelurilor, a fost atribuit unei asocieri conduse de Spedition UMB, pentru suma de peste 1,8 miliarde de lei, fără TVA, bani alocați de statul român prin Programul Național de Redresare și Reziliență.

Din vara anului 2023, circa cinci kilometri din traseu au fost decopertați și pregătiți pentru lucrările de construcție de pe „Autostrada cu tuneluri” (video), iar recent au început și lucrările de pregătire a terenului pe restul traseului, unde vor fi construite ecoductele.

Ecoductele din zona Holdea – Coșteiu de Sus vor avea peste doi kilometri și vor forma un culoar „verde” care va permite migrația animalelor sălbatice din Munții Poiana Ruscă spre Munții Apuseni. Sunt necesare atât pentru infrastructura rutieră, dar vor contribui și la protejarea zonei traversate de autostradă, cuprinsă în situl Natura 2000 Podişul Lipovei – Poiana Ruscă.

Finalizarea celor nouă kilometri de autostradă este estimată pentru toamna anului 2026.