Video Noile trenuri Metrorex: metrourile au aer condiționat, scaune de inox și folie anti-grafitti VIDEO
0Primele garnituri noi ale Metrorex , botezate Giurgiu și Ilfov, au ajuns în România și trec prin ample teste pentru a se vedea dacă toate instalațiile funcționează conform planului.
Abia după finalizarea testelor de funcționae, noile trenuri vor fi scoase pe traseu pentru a se observa cum se comportă pe șinele românești.
Producătorul francez Alstom mai are de livrat, în acest moment, încă 11 astfel de garnituri, după cele două deja prezente în țară.
„Odată terminate testele, care se desfășoară în depoul Metrorex, trenul va fi scos pe traseu, ca să se vadă cum se comportă pe șină, cum frânează sau cum virează. Trebuie să parcurgă 10.000 de kilometri înainte de a putea primi pasageri la bord. Asta înseamnă că mai dura până când va fi introdus în circulație, iar bucureștenii vor auzi celebrul mesaj.
Alături de ”Giurgiu”, în depoul Metrorex se află și ”Ilfov”, a doua garnitură livrată de francezi din lotul de 13. Alte 8 trenuri ar trebui să ajungă în țară până la finalul anului, iar alte 3 anul viitor. Noile trenuri vor fi introduse pe linia de metrou care leagă cartierul Drumul Taberei de centrul Bucureștiului”, a transmis Mihai Barbu, președinte al Consiliului de Administrație al Metrorex pentru Digi24.
Potrivit președintelui Consiliului de Administrație al Metrorex, la acest moment, 15 mecanici invață să conducă aceste noi garnituri de metrou, urmând să fie instruiți și alții pe măsuro de vor fi livrate și cele 11 garnituri viitoare.
„În primul rând acesta este un tren care va avea aer condiționat și de aceea plafonul este mai jos decât la celelalte trenuri ale noastre. Avem aceste panouri de informare a călătorilor noștri pe care le vedeți aici și monitorizare totală, interioară și exterioară, cu camere de luat vederi din tren. Scaunele sunt din inox, iar geamurile sunt protejate cu o folie anti-grafitti. De asemenea, în vagoane vor fi locuri special amenajate pentru biciclete și persoanele cu dizabilități. Fiecare tren are șase vagoane, și o capacitate de 1.200 de pasageri.
Pentru că livrarea trenurilor a început cu aproape 2 ani întârziere față de termenul din contract, regia de stat a calculat producătorului francez Alstom penalități de aproape 20 de milioane de euro. Asta în condițiile în care valoarea contractului este de 103 milioane euro”, a mai explicat Mihai Barbu.