VIDEO Cum arată pista Aeroportului Braşov filmată cu drona: de trei ani plină de crăpături, iarbă şi melci

Pista Aeroportului tranzitată de melci. FOTOFacebook Vrem Aeroport la Braşov

O filmare cu drona postată pe grupul de Facebook „Vrem Aeroport la Braşov“ arată starea în care se află pista care stă nefolosită de trei ani. Videoclipul a devenit viral pe internet.

Pe grupul de Facebook „Vrem Aeroport la Braşov“ a fost postat un video filmat cu drona care arată situaţia în care a ajuns pista de la viitorul aeroport. Filmarea a devenit repede virală şi are deja peste 14.000 de vizualizări şi sute de share-uri. Cei care au postat videoclipul au scris şi câteva cuvinte: „ Melci, iarbă prin crăpături, gunoaie cât vezii cu ochii, bani irosiţi, sute de promisiuni frumoase de la politicieni fără niciun rost şi mii de vise ale braşovenilor spulberate de trecerea timpului. Câţi dintre noi n-au visat să decoleze/aterizeze aici?...“

Pista Aeroportului a costat 17 milioane de euro şi a fost construită de Consiliul Judeţean. A fost finalizată în 2014 şi de atunci stă nefolosită şi se degradează pe zi ce trece. Reprezentanţii Consiliului Judeţean spun că au luat la cunoştinţă situaţia şi că firma care a proiectat pista se va ocupa de remedierea problemelor.

Cât costă de fapt Aeroportul şi ce lucrări se fac anul acesta

Din 2014 şi până acum nu s-a mai lucrat la aeroport pentru că nu au fost bani. Potrivit devizului general întocmit de SC IPTANA SA în cadrul reactualizării studiului de fezabilitate pentru etapa a III-a de realizare a Aeroportului Internaţional Brşov – Ghimbav, valoarea investiţiei cu tot cu TVA este de 57.505.600 euro. Această sumă este necesară pentru terminalul de pasageri de 3600 de mp, turnul de control, parcarea de 163 de locuri şi alte lucrările  necesare finalizării investiţiei cum ar fi căile de rulare, gardul, porţile şi toate drumurile din interiorul suprafeţei aeroportului.

În 22 februarie 2017 Consiliul Judeţean Braşov a lansat licitaţia deschisă realizarea căilor de rulare, platformei de îmbarcare-debarcare şi extinderea reţelelor de canalizare şi drenaj aferente pistei de decolare-aterizare. Toate aceste lucrări costă aproape 1 milion de lei. De asemenea CJ a alocat în bugetul judeţului pe 2017, 10 milioane de euro exclusiv pentru lucrările la aeroport.

Problema este că CJ nu are banii pentru a termina Aeroportul. Se caută soluţii şi sunt în discuţie mai multe variante: concesionarea către o firmă privată, parteneriat public-privat sau o societate pe acţiuni. 

Deşi există studii clare că un aeroport la Braşov ar avea cel puţin 300.000 de pasageri pe an, acesta nu este o prioritate deşi Braşovul este al doilea oraş turistic al ţării. În plus Braşovul este oraşul care atrage cei mai mulţi străini în România. Toate guvernele au promis finanţarea lui, dar acest lucru nu s-a întâmplat. De-a lungul timpului au fost mai multe speculaţii că nu se doreşte acest aeroport deoarece există studii că Braşovul ar putea atrage 20% dintre turiştii care aterizează la Otopeni.

În masterplanul României din anii trecuţi la priorităţi au fost aeroporturi în oraşe mult mai mici care nici nu se pot compara cu Braşovul la turism. Cum ar fi Tulcea care avea nevoie de 6,1 milioane de euro sau Craiova, unde aeroportul ar putea fi modernizat cu 69 de milioane de euro. În masterplan mai era menţionat şi Aeroportul de la Baia Mare care este o prioritate deşi în 2014 a avut 21.000 de călători.