Cea de-a doua licitaţie pentru montarea de separatoare de sens pe DN 1 a picat. Prahova rămâne cu 20 kilometri de parapeţi în 20 de ani
0CNADNR a anulat procedura de atribuire a contractului pentru montarea de separatoare de sens de DN 1, pentru că ofertele depuse au fost considerate inacceptabile. Licitaţia era mult aşteptată după accidentul groaznic de anul trecut de pe DN 1, când un şofer sinucigaş a intrat pe contrasens şi a omorât şi alte patru persoane nevinovate.
Şirul accidentelor mortale de pe DN 1, pe sectorul din Prahova, va continua cel mai probabil, pentru că cea mai simplă măsură de creştere a siguranţei rutiere, adică montarea de separatoare de sens, nu s-a concretizat nici în această vară.
Şi, dacă în ultimele două decenii, răspunsul invariabil primit de şoferi şi autorităţile locale de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) a fost lipsa fondurilor, acum, a doua licitaţie, demarată în iarnă, a fost anulată pentru că ofertele au fost considerate inacceptabile.
La începutul anului 2015, proiectul părea mai viabil ca oricând, în contextul în care, la sfârşitul lunii septembrie 2014 pe DN 1, la Floreşti, s-a produs cel mai grav accident din ultimul deceniu. Un şofer sinucigaş a curmat viaţa altor cinci persoane nevinovate, din Câmpina, intrând pe contrasens.
Tragedia a fost urmată de un protest, la Câmpina, la care au participat peste 2.000 de persoane, îndreptat împotriva reprezentanţilor CNADNR care, deşi au autorizaţia de amplasare a separatoarelor de sens pe DN1 încă de acum cinci ani, nu au făcut nimic. Oamenii au acuzat indiferenţa şi inconştienţa autorităţilor care nu fac nimic pentru salvarea de vieţi. În decurs de aproximativ o lună, 4.000 de persoane din Câmpina au semnat şi o petiţie pentru siguranţa traficului de pe DN 1.
Licitaţie fără final
Potrivit unui comunicat oficial al CNADNR, dat publicităţii la câteva zile după accident, reprezentanţii instituţiei precizau că au depus documentaţia tehnică necesară pentru achiziţia a 196 de kilometri (aproximativ 50 de kilometri pe raza judeţului Prahova) de parapeţi de beton tip New Jersey, în valoare de aproximativ 20 de milioane euro, care să fie montate inclusiv în zona în care s-a produs accidentul şoferului sinucigaş, între Băicoi şi Floreşti.
CNADNR a primit însă o singură ofertă, considerată inacceptabilă şi care a fost respinsă. În februarie, instituţia a reluat procedura de achiziţie publică, iar contractul urma să fie semnat pe 1 iunie. Trei firme s-au înscris la licitaţie, însă ofertele acestora au fost considerate inacceptabile de reprezentanţii CNADNR, în sensul că nu corespundeau cerinţelor din caietul de sarcini, fapt care a dus la anularea ofertei. La începutul lunii iulie, şi Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor a dat dreptate CNADNR, după ce una dintre firmele participante a contestat rezultatul.
Aceasta înseamnă, practic, demararea unei a treia licitaţii de către CNADNR, cu un rezultat imprevizibil, dar, mai ales, timp pierdut şi un drum în continuare periculos, expus riscului de accidente grave.
În 20 de ani, CNADNR a reuşit să monteze pe sectorul Ploieşti – Braşov al DN 1 separatoare de sens doar pe aproximativ 20 de kilometri.
În martie, reprezentanţii unei societăţi private au montat separatoare de sens pe DN 1, la Băneşti, pe o distanţă de 1,5 kilometri, achiziţionate din fonduri proprii. Localitatea Băneşti, care se întinde pe aproximativ 4 kilometri pe DN 1, nu avea nici măcar un separator de sens. În trecut, tot autorităţile locale s-au ocupat de montarea unui sistem de iluminat cu leduri, asigurând, în sfârşit, o bună vizibilitate în trafic pe timp de noapte