Cum să depistezi rapid dacă ai probleme la sistemul de direcţie al maşinii. Care sunt riscurile dacă ignori problema
0Printre cele mai periculoase situaţii cu care se poate confrunta un şofer este fără îndoială defectarea sistemului de direcţie al maşinii pe care o conduce, iar consecinţele sunt de cele mai multe ori deosebit de grave.
Mai întâi, trebuie să aflăm care sunt semnele care ne indică că avem o problemă la sistemul de direcţie la maşinii. Un prim test este poziţionarea maşinii pe un carosabil perfect neted, urmând apoi să oscilăm volanul dintr-o parte în alta şi să aplicăm o forţă slabă, de jos în sus şi invers. Astfel se poate constata o eventuală deplasare între volan şi coloana de direcţie, ce poate indică un joc excesiv.
”Recomand să trageţi şi să împingeţi de volan în mai multe direcţii pentru a depista şi alte slăbiri ale unor cuplaje elastice ori articulaţii”, explică Marcel Boghian, inginer auto.
Tot pentru a depista un posibil joc excesiv al direcţiei, cu motorul în funcţiune şi cu roţile în poziţie dreaptă, trebuie să rotiţi uşor volanul stânga-dreapta, dar fără a mişca roţile. Viraţi apoi complet stânga şi dreapta pentru a verifica dacă există joc excesiv, vibraţii sau zgomote anormale.
Dacă în urma acestei inspecţii nu sunteţi convinşi de funcţionarea în parametri normali a sistemului de direcţie, este necesar să treceţi la o verificare mai amănunţită, de preferat la un service. Într-o prima fază trebuie analizată vizual funcţionarea sistemului de direcţie. Astfel, cu maşina urcată pe elevator, veţi roti volanul stânga-dreapta (dacă autovehicul este suspendat, roţile trebuie mişcate manual stânga-dreapta pe întreaga cursă).
Efectuând aceste manevre vă veţi da seama dacă mecanismul de direcţie este greu manevrabil sau veţi observa posibile scurgeri din casetă. ”Este indicată şi o inspecţie vizuală a componentelor timoneriei în ceea ce priveşte uzura ori fisurile, în timp ce volanul este rotit. Tot în această etapă mai puteţi descoperi dacă la rotirea manuală a roţilor se constată o cursă incompletă a mecanismului de direcţie, mai exact lovirea de partea fixă a şaşiului”, detaliază inginerul Marcel Boghian.
Dacă nu veţi rezolva la timp problemele la sistemul de direcţie al maşinii, veţi avea de plătit mai mult în service pentru remedierea defecţiunilor, dar vă veţi confrunta şi cu uzura prematură a anvelopelor.
Prin urmare, în timpul testului de condus trebuie urmărit dacă direcţia maşinii este promptă şi dacă există vibraţii resimţite în volan atât la virarea rapidă, cât şi la cea lentă. Recomandarea specialistului este ca verificarea eventualelor probleme la articulaţiile autoturismului să se facă prin abordarea unui traseu mai dificil, cu pavaj ori piatră cubică.
Reglarea direcţiei auto şi a unghiului de fugă
Reglarea unghiului de fugă şi a direcţiei autoturismului sunt esenţiale pentru siguranţa pasagerilor şi a celorlalţi participanţi la trafic. Iată câteva probleme cu care veţi confrunta dacă veţi alege să circulaţi cu maşina ignorând problemele la sistemul de direcţie:
1. Anvelopele se vor uza mult mai rapid şi foarte important, neuniform;
2. Consumul maşinii va creşte simţitor;
3. Modul în care controlezi maşina în timpul deplasării va foarte greoi;
4. Veţi simţi bătăi în volan în timpul deplasării;
5. Nu în ultimul rând, riscul extrem de mare de a provoca un accident rutier.
Pentru cei care nu ştiu, unghiul de fugă este unghiul privit din partea laterală maşinii şi exprimat în grade între axul pivotului roţii şi o linie verticală direct pe carosabil. Unghiul de cădere este unghiul format de roţile maşinii privite din faţa sau spatele acesteia.
Dacă nu aveţi experienţă pe partea mecanică, cel mai sigur este să reglaţi geometria roţilor apelând la un service auto profesionist. Preţul pentru o astfel de operaţiune este de aproximativ 100 de lei, iar specialiştii recomandă efectuarea periodică a acesteia pentru a nu avea probleme în trafic cu maşina pe care o conduceţi.