FOTO Bacul din Zimnicea şi cel de la Turnu Măgurele ”acoperă” găurile din ”Podului Prieteniei”

Până la repararea ”Podului Prieteniei”, tirurile trec în Bulgaria prin Teleorman. Podul Giurgiu-Ruse a fost închis autovehiculelor cu o greutate mai mare de 7,5 tone care pot ajunge în ţara vecină, cu bacul, prin judeţul Teleorman. Măsura a fost luată după ce o groapă a apărută în carosabilul de pe "jumătatea" bulgărească a ”podului prieteniei”.

Tirurile nu mai pot traversa momentan ”podul pieteniei” şi au fost redirecţionate către localităţile de la graniţa cu Bulgaria care sunt dotate cu bacuri: Zimnicea şi Turnu Măgurele. Măsura a fost luată după ce o groapă cu un diametru de peste 100 de centimetri şi o adâncime de aproximativ 80 de centimetri a apărut în carosabil pe Podul Giurgiu-Ruse.

Se pare că groapa uriaşă a fost provocată de o viitură puternică pe Dunăre care a afectat pilonii de rezistenţă ai Podului Prieteniei ducând la surparea porţiunii de carosabil.

Iniţial s-a hotărât ca circulaţia să fie închisă temporar pentru ca specialiştii bulgari să analizeze situaţia şi să găsească o soluţie rapidă.

S-a luat decizia ca peste craterul căscat în asfalt să se aplice o placă uriaşă din fontă, dar traficul pe pod a fost redeschis circulaţiei doar pentru autovehiculele cu o greutate mai mică de 7,5 tone.

Din această cauză, tirurile nu mai pot traversa momentan podul, acestea fiind redirecţionate către localităţile de la graniţa cu Bulgaria care sunt dotate cu bacuri: Zimnicea şi Turnu Măgurele.

”În şedinţa Comitetului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă din această dimineaţă, ca urmare a problemelor apărute pe  “Podul Prieteniei”  de peste Dunăre, s-a hotărât descogestionarea traficului maşinilor de tonaj greu din acest punct de frontieră prin punctele de trecere cu bacul de la Zimnicea şi Turnu Măgurele, urmând ca Poliţia rutieră să asigure fluidizarea traficului către aceste rute”, se arată într-un comunicat al Comitetului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Teleorman.

”Podul Prieteniei” are aproximativ 2 kilometri şi a fost finalizat în anul 1954. El este structurat pe două nivele: unul destinat traficului rutier, iar altul celui feroviar.