Întârzieri mari pe lotul 2 al autostrăzii Sebeş - Turda. Tronsonul de 24 de kilometri, finalizat doar în 2020
0Segmentul de autostradă dintre oraşele Alba Iulia şi Aiud, respectiv lotul doi al A10, va fi finalizat, cel mai probabil, doar în 2020. Acest tronson înregistrează mari întârzieri în cea ce priveşte derularea lucrărilor.
Lotul 2 al Autostrăzii Sebeş-Turda are o lungime de 24 de kilometri. Termenul de finalizare, asumat de constructor, este finalul anului 2019, dar privind realist şi având în vedere că progresul fizic este de doar 50%, în cel mai bun caz se va putea circula pe autostradă doar în 2020.
”Anul acesta consider că a fost un an dezastruos pentru lotul 2 (…) Eu am sfătuit beneficiarul (n.r. – Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România) să solicite asigurări ferme în faţa antreprenorului în ceea ce priveşte realizarea acestui proiect. A prezentat o strategie în care arată că data finalizării lucrărilor va fi la finalul anului 2019. A prezentat o listă cu resurse, oameni etc. Mai mult de atât am sfătuit beneficiarul să solicite un plan clar de plăţi către prestatori, furnizori şi un plan de sosire a utilajelor, până în februarie, să fie clar că se mişcă lucrurile şi antreprenorul face ceea ce spune. Aceste demersuri ar arăta o bunăvoinţă din partea antreprenorului având în vedere termenul asumat”, a spus ing. Athanasios Dimitrakopoulos, reprezentant al CNAIR, care urmăreşte în teren modul în care se desfăşoară lucrările, citat de ziarulunira.ro.
În acest an s-au făcut puţine lucrări pe lotul 2 având în vedere că a existat o schimbare de asociaţi la nivelul companiei de construcţii Aktor, ceea ce a determinat şi o modificare a strategiei şi schimbări în ceea ce priveşte angajaţii din punctele cheie. Această schimbare a avut un impact negativ asupra lotului doi, mai ales în ceea ce priveşte finanţarea, noii şefi dorind probabil să se asigure că proiectul este în continuare unul rentabil. Astfel, constructorul a făcut foarte puţin şi în consecinţă a primit o sumă relativ mică de bani de la CNAIR. O altă problemă a fost intrarea în insolvenţă la începutul anului a foştilor lor asociaţi pe acest tronson, Euro Construct Trading `98.
”Termenul e anul viitor. Experienţa mea cu ei (n.r. grecii de la Aktor), din ultimii trei ani de când sunt în această funcţie, îmi arată că e cam greu. Eu sunt foarte sceptic că vor termina proiectul anul viitor. La modul în care decurg lucrările, dacă îmbunătăţesc situaţia, eu cred că vom ajunge în vara anului 2020 cu finalizarea, dar doar cu presiune şi muncă susţinută”, a mai spus Athanasios Dimitrakopoulos. Lipsa finanţării acestui proiect a atras şi o mobilizare slabă în ceea ce priveşte forţa de muncă. În luna noiembrie, pe şantier erau în medie doar 40 de muncitori. Până în prezent, s-a turnat balast stabilizat pe circa 6 kilometri, iar asfalt pe circa 1,5 kilometri, pe ambele sensuri de mers. De menţionat este că, pe lângă balast, constructorul mai trebuie să aştearnă trei straturi de asfalt.
În mare pare, coordonatorul contractului a spus că lotul nu este unul dificil de realizat, din punct de vedere tehnic, având în vedere că au de construit doar trei poduri, două peste râul Mureş, iar unul peste calea ferată. Terenul e în mare parte drept şi nu a fost mult de excavat. Lucrările au avut puţin de suferit din cauza că pânza freatică pe circa 5 kilometri este aproape de suprafaţă, zona fiind astfel mlăştinoasă, dar s-a rezolvat prin crearea unui blocaj de piatră. În prezent, se mai află în lucru lotul 1 al A10, între Sebeş şi Alba Iulia nord, termenul de finalizare fiind şi în acest caz sfârşitul anului 2019.
În vara acestui an au fost date în folosinţă loturile 3 şi 4, între Aiud şi Turda, în lungime de aproape 30 de km.