Incă o lovitură dată Ungariei. Ajutorul de stat pentru Malev e ilegal
0Comisia Europeană (CE) a constatat că finanţarea şi facilităţile acordate companiei ungare Malev între 2007 şi 2010, în contextul privatizării şi renaţionalizării sale, constituie ajutor de stat ilegal, în condiţiile în care operatorul de transport nu ar fi putut obţine finanţări în condiţii similare de pe piaţă. Ungaria trebuie să recupereze ajutorul ilegal acordat Malev. Este vorba despre mai multe facilităţi care ajun
Comisia Europeană a precizat astăzi că, în conformitate cu normele UE privind ajutoarele de stat, intervenţiile autorităţilor publice în companii care desfăşoară activităţi economice pot fi considerate libere de ajutor doar în cazul în care sunt realizate în condiţii comparabile cu cele ale oricărui jucător privat de pe piaţă.
Ancheta Comisiei Europene în cazul Malev a concluzionat că, având în vedere situaţia financiară extrem de dificilă compania ar fi fost în imposibilitatea de a asigura finanţarea de pe piaţă în condiţiile în care a primit susţinere de la stat.
"O societate aflată în dificultate poate primi ajutor de stat, în condiţiile stricte stabilite în Ghidul UE din 2004 privind salvarea şi restructurare. Măsurile în favoarea Malev nu au îndeplinit aceste criterii, pentru că societatea nu au putut demonstra modul în care ar deveni viabilă din nou, în conformitate cu planul de afaceri actual. Planul de afaceri al Malev nu arată nici o dovadă că o sursă privată ar putea contribui la costurile de restructurare şi nici că există măsuri pentru a reduce denaturarea concurenţei provocată de ajutorul de stat", a mai precizat CE. Mai mult decât atât, Malev a primit deja ajutor de stat în mod repetat, pe parcursul ultimilor ani.
Pentru a remedia denaturarea concurenţei cauzată de avantajele economice pe care Malev le-a primit de la stat, Ungaria trebuie să recupereze ajutorului financiar acordat companiei. Acest lucru va restabili situaţia care a existat pe piaţă înainte de acordarea ajutorului, anulând sau cel puţin atenuarea denaturarea concurenţei cauzată de ajutor, a mai precizat CE.
După câteva încercări nereuşite de privatizare, în 2007, Ungaria a încheiat un acord de vânzare cu AirBridge Zrt. Pentru pachetul majoritar al companiei naţionale Malev.
Câţi bani a primit ca ajutor
Urmare a mai multor rapoarte şi informaţii de presă şi a unei reclamaţii despre intenţia Ungariei de a re-naţionaliza Malev, Comisia a deschis o investigaţie aprofundată, în decembrie 2010 în care a examinat:
1. Preluarea în decembrie 2007, a unui împrumut de 76 de milioane de euro acordat Malev în 2003;
2. O facilitate în numerar în valoare de 4.3 miliarde de forinţi;
3. O amânare a datoriilor în valoare de 13.8 miliarde de forinţi;
4. Două majorări de capital de 25.4 miliarde de forinţi, în februarie 2010 şi 5,7 miliarde de forinţi în septembrie 2010;
5. Împrumuturi acordate între mai-septembrie 2010 în valoare totală de 14.9 miliarde de forinţi;
Combinaţie cu ruşii
În februarie 2010, statul ungar prelua 95% din acţiunile transportatorului aerian Malev de la acţionarul majoritar de atunci, o bancă rusească, după o încercare eşuată de privatizare a companiei.
Guvernul maghiar a oferit atunci Malev 25,2 miliarde de forinţi (93,4 milioane de euro), prin conversia creanţelor în acţiuni şi plata unei sume în numerar, potrivit informaţiilor publicate de ministerul ungar de Finanţe. Ungaria a devenit astfel acţionarul majoritar, în locul băncii publice ruse Vnesheconombank. Banca deţinea pachetul de control din 2009, după ce preluase acţiunile vândute în 2007 firmei AirBridge, a lui Boris Abramovici, în cursul celei de-a şaptea încercări de a privatiza compania după căderea comunismului în 1990.
Guvernul maghiar se angaja atunci la un plan major de restructurare a companiei, ce includea disponibilizări, în încercarea de a readuce compania pe profit până în 2012.