Misterul modului în care va fi finalizată şoseaua de centură a Sucevei, abandonată de ani de zile
0Ministrul transporturilor, Lucian Şova, a precizat că lucrările de la şoseaua de centură a municipiului Suceava vor fi realizate de o antepriză de construcţii a Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Totuşi, CNAIR a organizat o licitaţie ce vizează finalizarea rutei ocolitoare a Sucevei, câştigată de o firmă suceveană. În cazul în care nu vor exista contestaţii, şantierul ar putea fi redeschis.
Autotehnorom Suceava a câştigat licitaţia pentru finalizarea şoselei de centură a municipiului reşedinţă şi, dacă va trece de faza contestaţiilor, va redeschide şantierul pe tronsonul abandonat Şcheia – Moara. Pentru terminarea lucrărilor rămase de executat ar mai fi nevoie de 20 de milioane de lei.
La începutul acestei luni, Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, a anunţat că a fost înfiinţată, la nivelul CNAIR, antrepriza de construcţii care va prelua şantierele rezultate în urma unor rezilieri de contracte ori în urma unor abandonări a lucrărilor de către constructori. Şova menţiona că primul proiect abordat de această antepriză de lucrări va fi finalizarea centurii Sucevei.
Finantarea şoselei de centură a Sucevei se realizează de la Bugetul de Stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor. Acest drum a fost început în 2007 şi s-a lucrat cu mai multe pauze până în 2014. Un singur tronson din cele trei ale rutei ocolitoare a fost dat spre folosinţă, în urmă cu patru ani.
Lucrările la cele două tronsoane nefinalizate ale şoselei de centură a municipiului Suceava au fost abandonate de patru ani de zile, după ce au fost descoperite unele probleme la fundaţie. În 2007, sucevenii au fost anunţaţi că municipiul lor va avea o rută ocolitoare, menită se devieze traficul greu prin comunele Pătrăuţi, Moara şi Şcheia. Studiul de fezabilitate a fost realizat de firma Consitrans SRL Bucureşti pentru o şosea de 13,173 de kilometri.
Lucrările au început în 2009 şi, în tot acest timp, s-au făcut modificări de proiect, astfel că lungimea rutei ocolitoare a coborât la 12,4 kilometri, faţă de 13,17 cât era în proiectul iniţial şi s-au mai operat unele modificări în legătură cu intersecţii şi poduri, dar şi cu consolidări ale terenului. Au rămas incluse în proiect lucrări complexe: două pasaje de cale ferată, 12 poduri şi patru viaducte.
În ianuarie 2011, se estima o durată maximă a lucrărilor de 36 de luni, cu toate că, oficial, la acea vreme se discuta de terminarea lucrărilor spre finele lui 2012 sau mijlocul lui 2013. Anul 2011 a fost singurul în care s-a lucrat din plin, 2012 a fost un an pierdut în mare măsură, la fel şi 2013, când s-au făcut şi mai puţine lucrări. Prin urmare, nici pomeneală ca în ianuarie 2014 să se termine lucrarea. La jumătatea anului 2014 încă erau dezbateri dacă se reziliază sau nu contractul cu firma ieşeană, acest lucru producându-se abia în septembrie 2014.
Imediat, CNADNR a preluat lucrările, continuându-le prin forţe proprii şi, în martie 2015, a fost deschis traficului rutier pe primul tronson al şoselei de centură, circa 5,5 kilometri, de la Pătrăuţi până la Zidul Morţii, în comuna Şcheia. Din acel moment, pe celelalte tronsoane, de la Şcheia până la Moara, la ieşirea din Suceava spre Fălticeni, pe circa şapte kilometri, nu s-a mai făcut nimic.
Din cauza terenului neconform pe care s-a planificat construirea şoselei de centură a Sucevei, proiectul nu a putut fi finalizat, existând riscul ca în timp să apară tasări sau cedări ale malurilor de pământ.
Alte ştiri pe această temă: