Cum se procedează în caz de acvaplanare. „Chiar dacă este greu de acceptat pentru creier, este mai bine să nu reacţionezi“
0Atunci când pe şosea există prea multă apă iar viteza de deplasare este prea mare, apare fenomenul de acvaplanare. Potrivit specialiştilor, controlul maşinii într-un astfel de moment este foarte dificil.
Acvaplanarea apare atunci când anvelopele maşinii nu mai fac contact direct cu asfaltul, deoarece între cele două suprafeţe există o peliculă de apă.
Cu cât aceasta este mai groasă, cu atât controlul este mai dificil şi perioada de acvaplanare mai lungă. Acvaplanarea este semnalată de momentul în care maşina nu mai poate fi controlată, şi depinde întotdeauna de trei factori: viteză, adâncimea profilului cauciucului şi adâncimea apei de pe drum.
“Cu cât viteza este mai mare pe timp de ploaie, cu atât riscul apariţiei fenomenului de acvaplanare este mai ridicat. Cu cât anvelopa este mai uzată şi are un profil mai mic, cu atât mai greu îi este să evacueze apa. Recomandarea este ca profilul să nu fie mai mic de 2,5 milimetri, iar presiunea în pneuri să fie corectă”, susţine Daniel Bochiş, instructor auto.
Există unele semne care prevestesc acvaplanarea: turaţia motorului creşte brusc, maşina începe să oscileze puţin dreapta-stânga - toate din cauza lipsei de aderenţă la roţi. Şoferii trebuie să ştie că în momentul acvaplanării nu trebuie să bruscheze comenzile maşinii.
“Şoferii trebuie să controleze foarte fin direcţia şi, foarte important, să nu frâneze deloc. Chiar dacă este greu de acceptat pentru creier, este mai bine ca şoferii să nu reacţioneze. Trebuie să aştepte să recâştige controlul maşinii şi apoi să acţioneze mai accentuat frâna şi direcţia maşinii pentru a schimba traiectoria”, a mai explicat instructorul auto.
Maşina se redresează în câteva secunde doar dacă şoferul eliberează acceleraţia şi ţine volanul drept. Viteza scade atunci, iar pneurile au din nou aderenţă. Potrivit specialiştilor, acvaplanarea poate fi evitată dacă profilul anvelopelor este suficient de adânc.